Рекламната архитектура на гаражата Марбеф (Лапраде & Базин, 1928-1929)

Рекламната архитектура на гаражата Марбеф (Лапраде & Базин, 1928-1929)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Дома ›Студии› Рекламната архитектура на гаражата Марбеф (Лапраде и Базин, 1928-1929)

  • Гаража Марбеф, гледано во перспектива од улицата Марбеф.

  • Писмо на комерцијална хартија од гаражата Марбеф до А.Лапраде, 25 јуни 1929 година

  • Фотографија од гаражата Марбеуф: надворешен ноќен поглед со тест за електрично осветлување.

  • Фотографија од гаражата Марбеф: внатрешен ноќен поглед со тест за електрично осветлување.

Да се ​​затвори

Наслов: Гаража Марбеф, гледано во перспектива од улицата Марбеф.

Автор:

Датум на производство : 1928

Датум прикажан:

Димензии: Висина 0 - Ширина 0

Техника и други индикации: Цртеж со мастило и миење

Локација на складирање: Интернет-страница на историскиот центар на Националните архиви

Заштитени со авторско право: © Историски центар на Националните архиви - работилница за фотографија

Гаража Марбеф, гледано во перспектива од улицата Марбеф.

© Историски центар на Националните архиви - работилница за фотографија

Да се ​​затвори

Наслов: Писмо на комерцијална хартија од гаражата Марбеф до А.Лапраде, 25 јуни 1929 година

Автор:

Датум на производство : 1929

Датум прикажан:

Димензии: Висина 0 - Ширина 0

Локација на складирање: Интернет-страница на историскиот центар на Националните архиви

Заштитени со авторско право: © Историски центар на Националните архиви - работилница за фотографија

Писмо на комерцијална хартија од гаражата Марбеф до А.Лапраде, 25 јуни 1929 година

© Историски центар на Националните архиви - работилница за фотографија

Да се ​​затвори

Наслов: Фотографија од гаражата Марбеуф: надворешен ноќен поглед со тест за електрично осветлување.

Автор:

Датум на производство : 1929

Датум прикажан:

Димензии: Висина 0 - Ширина 0

Локација на складирање: Интернет-страница на историскиот центар на Националните архиви

Заштитени со авторско право: © Историски центар на Националните архиви - работилница за фотографија

Фотографија од гаражата Марбеуф: надворешен ноќен поглед со тест за електрично осветлување.

© Историски центар на Националните архиви - работилница за фотографија

Да се ​​затвори

Наслов: Фотографија од гаражата Марбеф: внатрешен ноќен поглед со тест за електрично осветлување.

Автор:

Датум на производство : 1929

Датум прикажан:

Димензии: Висина 0 - Ширина 0

Локација на складирање: Интернет-страница на историскиот центар на Националните архиви

Заштитени со авторско право: © Историски центар на Националните архиви - работилница за фотографија

Фотографија од гаражата Марбеф: внатрешен ноќен поглед со тест за електрично осветлување.

© Историски центар на Националните архиви - работилница за фотографија

Датум на објавување: ноември 2003 година

Видео

Рекламната архитектура на гаражата Марбеф (Лапраде & Базин, 1928-1929)

Видео

Историски контекст

Ера на автомобилот

Во 1920-тите, ако автомобилската индустрија доживее исклучителен бум по Првата светска војна, автомобилот останува луксузен предмет. Изградбата на неколку гаражи, во амблематскиот кварт Елисејски полиња, го открива интересот на архитектите од првата третина на 20 век за прикажување на модерноста на нивниот дискурс преку овој вид зграда. Раскошните изложбени „салони“, па дури и вистинските „палати“, со мермер и позлата, потоа се опремени за „автомобили“, нов фетиш на богатите класи. Зар не се одржува самиот саем за автомобили во Гранд Пале? Од 1907 година, браќата Перет, на улицата Де Понтие, извршија прв обид за „естетски бетон“ (Огист Перет) за гаража (срушен во 1970 година). Во 1925 година, Малет-Стивенс беше ставен на чело на изградбата на гаражата во Мериленд на улицата Марбеф (веднаш до гаражата на Ситроен).

Партнер на Андре Ситроен, бизнисменот Етјен Бунау-Варила (1856-1944), директор на Сосиете ду Гараж Марбеф, но и директор на големиот дневен весник Утрото и покровител на модерните архитекти, ги повика Алберт Лапраде (1883-1978) и неговиот партнер со швајцарско потекло Леон-Емил Базин (1900-1976) да создадат продавница за продажба на автомобили со изложбена сала.

Во 1928 година, Алберт Лапрад веќе му беше на кредит многу важна продукција, особено во Мароко [1]. Во 1925 година тој учествуваше на Меѓународната изложба на украсни уметности, која ја зацврсти неговата растечка слава.

Анализа на слика

Театарска продавница

Rue Marbeuf, фрлен од Елисејските полиња, Лапрад и Базин дизајниран, за да го привлече и насочи погледот на минувачите, овој монументален изложен прозорец, висок 19 и долг 21 метар, составен од метална рамка, дека подовите и wallsидовите на продавницата се направени од „бетонски wallsидови“. Два странични масиви, кои потсетуваат на прозорци за лак, ја обликуваат имитационата камена фасада и делумно покриени со терасо-декор.

Оваа зграда ја заменува претходната продавница за изложби, но остава недопрена, зад новата зграда, старата гаража, изградена во 1926 година.

Изложбената продавница е дизајнирана како театар, чија сцена ќе биде улицата, актерите минувачите и гледачите автомобили, наредени на нивните места, на различни катови, свртени кон спектаклот на улицата. Целта е минувачот, сè повеќе и повеќе вовлечен во бурниот градски живот, да застане, само за неколку секунди, пред оваа преполна просторија каде што акумулацијата на возила е подвлечена од профилот на „платформите“. - балкони “.

Архитектите, кои на овој цртеж го нагласуваат масовниот ефект на индустриското производство, сè уште не замислуваат дека овие автомобили, натрупани во продавницата, можат еден ден да ги нападнат улиците!

Знаците на гаражата Марбеф, тесно поврзани со архитектурата, се предмет на бројни книжевни студии. Оние со името Citroën се издвојуваат на голиот врв на емблатурата, додека буквите од Марбеф се моќно интегрирани во основата на страничните прозорци на лакот.

Допис за дописи од „Марбеф, гаражата со 10 ката“

Писмото и трговската хартија се натпреваруваа во рекламната креативност во 1920-тите. Администрацијата на гаражата Марбеф користеше надолжен дел од гаражата како израз на нејзината комерцијална динамика, висината на зградата што се користеше тука како залог на модерноста и квалитетот. напредок Иновативната употреба на полутон овозможува сликата да ја покрие целата површина на хартијата и со тоа да се афирмира иновативниот карактер на архитектурата преку рекламниот медиум.

Ноќен поглед на новата фасада

Многу рано, Алберт Лапраде ги разбра бесконечните ресурси што може да ги донесе електричното осветлување за унапредување на архитектонското дело. Овде, „центарот на вниманието“ целосно ја игра својата улога осветлувајќи ја уличната сцена исто толку, ако не и повеќе од самите внатрешни сцени. Профилот на полиците на продавниците е совршено зголемен со осветлувањето, а пенливиот хром на возилата светка во потоп на светлина. Ефектот на натрупување, засилен со врамувањето и светлината, парадоксално ги минимизира возилата и остава впечаток дека станува збор за продавница за играчки отколку за продавници за автомобили во целосна големина.

Ноќен поглед на изложбената продавница

Внатрешното осветлување на продавницата е исто така стручно уредено, особено благодарение на црно-белите облицовки, впечатливиот светлосен ефект на целото нагласување со птичјиот поглед. Во овој период, архитектите имаа корист од значителниот напредок постигнат од архитектонската фотографија од крајот на векот, особено во третманот на внатрешните простори и во владеењето на ноќните снимки.

Интерпретација

Алберт Лапраде или класична модерност

Дизајнот на гаражата Марбеф има решително афирмиран иновативен карактер, особено преку асоцијацијата на монументалната витрина и неговите странични рамки. Оваа модерност нема да им избега на европските архитекти на модерното движење, како што се Гропиус во Германија или Дудок во Холандија. Гаражата Марбеуф ќе биде едно од достигнувањата на Лапреј, кое најмногу се споменува во архитектонските списанија и книги во странство. Зградата ќе биде срушена во 1952 година.

Фасциниран, помеѓу двете војни, од огромните можности откриени од електричната енергија, Лапреј не ги изгради само седиштата на Централната канцеларија за електрична енергија (ОЦЕЛ), булеварот Хаусман (1931-1932) и на париската дистрибутивна компанија на електрична енергија (ЦПДЕ), улицата де Рен (1933-1935), но исто така многу важни структури како што е браната Генисијат, на Рона, изградена со неговиот работнички град од 1938 до 1955 година.

Додека достигнувањата на Лапреј, одраз на исклучителна професионална долговечност (1912 до 1970 година), се цврсто вкоренети во модерноста, тие исто така го покажуваат влијанието на моделот на класична француска архитектура на крајот на 17 век. Ова го илустрираат уште две негови најголеми достигнувања: Музејот на постојаните колонии (кој ќе стане Музеј на африканска и океанска уметност), изграден во Боас де Винсен за колонијалната изложба од 1931 година и Француската амбасада во Анкара. (1934-1939)

  • архитектура
  • автомобилски
  • град
  • Гаража
  • графика
  • Лапрад (Алберт)
  • 20-ти години
  • Автомобили
  • архитекти
  • Париз
  • електрична енергија
  • осветлување
  • зграда
  • Елисејските полиња
  • публицитет

Библиографија

LEMOINE (Бертранд) и RIVOIRARD (Филип)Архитектура од 1930-титеПариз-Лион, Делегација за уметничко дејствување на Град Париз-изданија на ла Производ, 1987. МИДАНТ (Jeanан-Пол) „Алберт Лапраде“, во Речник на архитектурата од 20 векПариз, Хазан-Француски институт за архитектура, 1996 година.

Да го цитирам овој напис

Jeanан Шарл КАППРОНЕР, „Рекламната архитектура на гаражата Марбеф“ (Лапраде & Базин, 1928-1929)


Видео: Metāla garāža ar dekoratīvo apmetumu