5 застрашувачки моменти за време на мисијата за слетување на Аполо 11 на Месечината

5 застрашувачки моменти за време на мисијата за слетување на Аполо 11 на Месечината

Додека прашината се спушташе на Месечевото море на спокојство откако моторот за слетување на Месечината на Месечината Аполо 11 се исклучи, челичниот глас на командантот Нил Армстронг се распука преку радиото во Контрола на мисијата, четвртина милион милји подалеку: „Хјустон, база за спокојство тука Орелот слета “.

Олеснувањето на Земјата беше опипливо: „Роџер, Тван ... Спокојство. Ве копираме на земја. Имаш еден куп момци што ќе помодрат. Повторно дишеме. Ви благодарам многу “, комуникаторот на вселенското летало (CAPCOM) Чарлс Дјук му пелтечеше на Армстронг, кој со пилотот на Месечината на модулите, Баз Олдрин, само што станаа првите астронаути што безбедно слетаа на Месечината.

Оваа историска размена на 20 јули 1969 година го означи крајот на опасното патување до површината на Месечината, но многу закани с faced уште се соочуваа со двојката астронаути на НАСА за време на нивните површински операции - додека пилотот на командниот модул Мајкл Колинс гледаше надолу сам, орбитирајќи високо над лунарниот пејзаж.

И, и покрај тоа што пристигна во едно парче, експертскиот тачдаун во никој случај не беше сигурен. Подолу се пет од најстрашните моменти за време на Аполо 11.

1. Недостасува ознака на допир под повеќекратни аларми

Откако пристигнаа во орбитата на Месечината и подоцна се одделија од Модулот за команда за да започнат со низата при слетување, Армстронг и Олдрин немаа идеја дека нивните планови за слетување на Месечината веќе беа изменети со занемарениот ефект на Newутновата физика.

Неколку часа порано, додека пајаковиот лунарен модул „Орел“ се откачи од командниот модул „Колумбија“, преостанатиот притисок во тунелот што ги поврзуваше двете вселенски летала пред да се одврзе не беше доволно пропуштен, што предизвика Орел да добие дополнителен поттик. разделени.

Беше малку, но околу девет минути пред тачдаунот, Армстронг сфати дека ќе го надминат местото на слетување, проценувајќи дека ќе пропуштат околу три милји (што беше темелно едуцирана претпоставка, тие всушност промашија за четири). Бидејќи Месечината е преполна со камења и кратери, планираното место за слетување беше избрано бидејќи беше релативно мазно. Така, со изменетиот план за летање, дуото мораше да најде друго соодветно место за безбедно допирање.

Како да тоа не беше доволно драма, компјутерот на Орелот ги одвлекуваше вниманието со програмски аларми во текот на нивното спуштање. Радио комуникациите со Контролата на мисијата беа исто така непорочни. Алармот што се повторува беше активиран од вградениот компјутер за слетување што предупредуваше за преоптоварување. За среќа, бидејќи алармот беше наизменичен, Контролата на мисијата го сметаше ризикот од преоптоварување на компјутерот на ниско ниво и зелено осветлување на слетувањето.

Како што минуваа минутите, така што парот гледаше како површината на Месечината се приближува до секундата, друг проблем стана јасен: тие согоруваат повеќе гориво отколку што се пресметува. Поради нивното преголемо слетување, тие скоро работеа празно, па имаше уште поголема итност да се најде место за слетување.

„Никогаш [не сакате] да одите под„ Кривата на мртовецот “, се сеќава подоцна контролорот на летови Стив Бејлс во едно интервју. „Тоа беше надморска височина [каде] едноставно немаш доволно време да абортираш пред да се урнеш ... Во суштина, ти си мртов човек“.

Со само 30 секунди гориво преостанати во резервоарот, Армстронг меко го водеше Орелот до неговото импровизирано место за слетување, кое, моменти подоцна, ќе стане „База на спокојство“ - првиот (привремен) човечки фонд на Месечината.

2. Експлозија по слетување?

Додека се намалуваше адреналинот и астронаутите ги извршуваа своите задачи по слетувањето, се подготвуваше уште еден проблем. Иако беше исклучен, сензорите детектираа натрупување на притисок во линијата за гориво на моторот за слетување. Ова може да значи само едно: мразот се насобрал во линијата, го приклучил, а резервната резерва на гориво се загревала од жешкиот мотор.

Дискусиите помеѓу НАСА и Груман авионската инженерска корпорација, компанијата која го надгледуваше развојот на Месечниот модул, го сметаа ова зголемување на притисокот како опасност што може да предизвика смртоносна експлозија доколку не се санира. Така, тие подготвија планови за испуштање на системот.

„Сите чувствувавме дека последиците од експлозијата, дури и релативно малата количина гориво што остана во тој краток дел од линијата, беа непредвидливи и неприфатливи“, напиша инженерот за воздушна вселена и „Татко на Месечината на месечината“, Томас J.еј Кели во својот книга 2001 книга, Месечината Лендер.

Меѓутоа, пред инструкциите да им се пренесат на Армстронг и Олдрин, сепак, мразот се одмрзна, гасот се испушти и проблемот сам се поправи.

3. Опасности од прашина на месечината

И покрај тоа што земјата под базата за смиреност изгледаше како да е ослободена од камења што може да го оштетат Месечниот модул при допирање, пред Аполо 11, научниците не можеа да бидат апсолутно сигурни дека Армстронг и Олдрин ќе слетаат на стабилна основа. Што ако работите се однесуваат како жив песок? Исто така, постоеше можност меките акумулации на месечината да покриваат нерамни парчиња карпи што можат да предизвикаат повреди на месечарите или на самиот лендер.

Иако претходните роботски мисии, како што се слетувачите Surveyor, беа дизајнирани да ја проучуваат површината на Месечината како вовед во планирањето на мисиите на Аполо во подоцнежниот период, НАСА беше сигурна дека „еден мал чекор“ на Армстронг не стисна во сивиот прав. безбеден за екстравехикуларна активност (ЕВА).

Иако ова може да биде помала точка во аналите на програмата Аполо, лунарната прашина не е шега. Создадена во текот на милијарди години од удари од метеорити, месечината нема процеси што би ги еродирале овие мали честички во помазни форми. Астронаутите од Аполо откриле дека абразивната прашина е повеќе од непријатност.

Подоцнежните мисии по Аполо 11 прикажаа подолги ЕВА, а има и извештаи за овие мали парчиња карпи кои проникнуваат во ентериерите на Месечевиот модул, обложуваат штитници за шлемови, заглавуваат патенти, па дури и продираат во слоеви на заштитен материјал за вселенски костими.

„Сите астронаути се жалеа на проблемите со прашината“, рече Брајан О’Брајан, професор на Универзитетот Рајс од 1963 до 1968 година, кој изгради експерименти со зрачење и прашина за мисиите Аполо. „Самиот пристап до Месечината буди прашина. А одењето на астронаут или движењето на роверот буди прашина. Прашината ќе патува балистички, бидејќи нема атмосфера и ќе се држи до с anything и сешто “.

4. Вонземски инфекции?

Иако научниците сега се многу свесни за влијанието на вселенското зрачење и прашина врз здравјето на астронаутите, во тие пионерски денови од 1969 година, имаше одреден степен на обиди и грешки.

До 1969 година, само неколку роботски лендери слетаа на површината на Месечината. И додека овие слетувачи потврдија дека површината на Месечината е карпеста, прашина, покриена со кратери и без сложени форми на живот, требаше да се преземат некои мерки на претпазливост за можна инфекција од вонземски микроби - но само после астронаутите Аполо се инфицираа од овие хипотетички вселенски бактерии.

Откако ги ризикуваа своите животи за унапредување на човештвото, Армстронг, Олдрин и Колинс имаа сомнително задоволство да се заглават во карантин за планетарна заштита при нивното враќање, само во случај кога смртоносна чума од вселената би ги натерала со нив.

Веднаш штом нивната капсула за повторно влегување се распрсна во Тихиот Океан на 24 јули, тројката беше префрлена во мобилен карантински објект внатре во кој беа пренесени во Месечината за примање лабораторија на НАСА во вселенскиот центар Johnsonонсон, каде што имаа пристап до поголем карантински објект до нивното ослободување на 10 август 1969 година.

5. Алтернативна реалност: Објавување на претседателот за неуспех на мисијата

Веројатно, најстрашниот момент од слетувањето на Аполо 11, сепак, всушност не се случи.

Говорот, подготвен за тогашниот претседател Ричард Никсон во случај на неуспех во мисијата, беше објавен во јавноста 30 години подоцна, во кој беше детализиран одговорот на Белата куќа доколку се случи незамисливо. Секој број работи можеше да тргне наопаку за време на таа пионерска мисија, така што, за да се подготви, претседателот беше подготвен да и се обрати на нацијата кога стана очигледно дека мисијата е изгубена.

Текстот завршува со потресна белешка: „За секое човечко суштество што гледа во Месечината во идните ноќи, ќе знае дека има некое катче од друг свет што е засекогаш човештво“.

Говорот „Во случај на катастрофа на месечината“ никогаш не беше прочитан, туку беше отстранет како потсетник дека истражувањето на вселената е опасен потфат што одзеде животи на многу храбри истражувачи од почетокот на вселенската ера. Во меѓувреме, мажите од Аполо 11 станаа првите луѓе што стапнаа - и преживеаја - во вонземски свет.

Сакате повеќе ИСТОРИЈА? Погледнете ги овие приказни:

Погледнете фотографии од тоа како астронаутите тренираа за мисиите на Месечината Аполо

Како слетувањето на првиот човек на Месечината чинеше десетици животи

Времеплов за слетување на Месечината Аполо 11: Од лифтфој до спласдаун

Зошто активистите за граѓански права протестираа при слетувањето на Месечината

Колку пати САД слетале на Месечината?

Зошто воздухопловните сили скоро ја разнесоа Месечината со Х-бомба

Неверојатна рачно изработена техника што го помогна патувањето на Аполо 11 во Месечината

Погледнете ја целата епизода на слетување на месечината: изгубените ленти.


Аполо 11 – Клучните моменти

18 -те клучни моменти на најпознатата вселенска мисија во историјата.

Резервирајте онлајн сега и надградете се до бесплатен годишен билет

Во жестокиот јулски ден во 1969 година, најголемата ракета некогаш изградена се симна од фрлачката плоча на Флорида, носејќи со себе тројца американски астронаути кои требаше да влезат во историјата. Дестинација: База за спокојство, Месечина.

Мисијата Аполо 11 беше кулминација на осумгодишната лута работа во НАСА, уште од 1961 година, кога американскиот претседател Кенеди вети дека ќе ги победи Русите и ќе слета човек на Месечината до крајот на деценијата.

Следуваа и други мисии на Месечината, но ниеден друг момент во историјата не ја зароби нашата колективна страст да го истражуваме непознатото, отколку првиот пат кога луѓето чекореа по површината на вонземјанскиот свет.

Додека ја очекуваме 50 -годишнината од првото слетување на Месечината во јули 2019 година, еве ги клучните луѓе и моменти на Аполо 11.


Аполо 11: Тајниот говор на Никсон открива што ќе се случи ако Армстронг и Олдрин не можат да се вратат

Аполо 11 беше возбудлив успех и астронаутите Нил Армстронг и Баз Олдрин успеаја да одат по Месечината и…

Следуваат три критички важни лидерски примери од JFK што сите Американци треба да ги препознаат и почитуваат, особено затоа што САД се стремат да ги стават жените и мажите на Месечината до 2024 година, како поттик за изградба на постојана месечева база за отскочна даска до Марс:

1. Формулирајте и ефективно пренесете смела визија за обединување на нацијата.

2. Поттикнете иновативно размислување и искористете ја новата технологија за унапредување на науката.

3. Преземете големи ризици за да ги покажете огромните можности за човечка генијалност.

Храбрите акции на FФК за спроведување вселенско истражување донесоа безброј научни и технолошки откритија кои оттогаш го сменија текот на општеството за поголемо добро - и, во продолжение, човечката раса.


Клучни моменти за водење на слетувањето на Месечината Аполо 11

Нил Армстронг го направи својот прв мал чекор за човекот на Месечината пред 50 години утре. И кога го стори тоа, влезе во историските книги. Ендру Шаикин е сега со мене. Тој ја напиша книгата „Човек на месечината: патувањата на астронаутите Аполо“. Добро утро.

АНДРЕУ ШАЈКИН: Добро утро.

КРАЛ: Значи, како се одигра слетувањето?

ЧАЈКИН: Па, слетувањето на Месечината во основа е контролирано паѓање од орбитата.

ЧАЈКИН: И имате доволно гориво само за еден обид.

(ЗАУДБИТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

ЧАРЛИ ДУК: Орел, Хјустон. Toе продолжите да се спуштате со напојување. Areе продолжите да се спуштате со напојување.

ЧАЈКИН: Вградениот компјутер, кој беше апсолутно примитивен според денешните стандарди, имаше околу 37.000 зборови меморија, иако тие беа многу.

ЧАЈКИН:. Добро избрани зборови. Но, компјутерот беше критичен. Тоа беше апсолутно третиот член на екипажот во тој лендер. И с pretty беше прилично во ред до околу пет минути од последното спуштање на Месечината.

(ЗАУДБИТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

БУЗ АЛДРИН: Ја доби Земјата директно од нашиот прозорец.

ЧАЈКИН:. Кога, одеднаш.

(ЗАУДБАТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

NEIL ARMSTRONG: Аларм за програма.

ЧАЈКИН:. Нешто не беше во ред со компјутерот.

(ЗАУДБИТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

АРМСТРОНГ: Дајте ни читање на алармот за програмата 1202.

ЧАЈКИН: Некои од луѓето што навистина беа затекнати од овие аларми беа луѓе кои всушност го напишаа софтверот за компјутерот и беа на МИТ во Кембриџ, Масаса. И еден од главните автори на тој софтвер беше млад компјутерски инженер по име Дон Ајлс.

(ЗАУДБИТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

ДОН АЈЛЕС: Се погледнавме со празно лице. Нешто се случуваше во компјутерот што не го разбиравме. Да беше до мене, ќе повикав абортус.

КРАЛ: Тоа е апсолутно застрашувачко. Па зошто не абортираа?

ЧАЈКИН: Па, еден од хероите овде е директорот на летање, Geneин Кранц. Неколку недели пред мисијата, тие направија симулација во која се појавија компјутерски аларми и тие не беа подготвени за нив. Кранц им рече на компјутерите, сакам да бидете подготвени за секој компјутерски аларм што може да се појави. Така, кога се појавија овие аларми, имаше еден дечко во задната соба. Имаше само 24 години. Неговото име беше Jackек Гарман.

(ЗАУДБАТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

ACЕК ГАРМАН: Тоа е извршно прелевање. Ако не се повтори, добро сме. Тоа е континуирано што го прави да не оди. Ако се повтори, добро сме.

КРАЛ: Тој е толку мирен. Добро сме. Добро сме.

ЧАЈКИН: Апсолутно е неверојатно да го слушнете. (Смеа) Тоа е само еден од овие неверојатни примери за неверојатниот настап на овие млади луѓе на кои им беше дадена огромна одговорност за време на овие мисии.

(ЗАУДБИТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

ДУКА: Ни изгледаш одлично, Орел.

ЧАЈКИН: Значи тие се уште околу 3.500 стапки над Месечината кога Geneин Кранц ги повлекува своите контролори на летови и конечно им дава зелено светло за да продолжат со слетувањето.

(ЗАУДБИТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

ENЕН КРАНЗ: Во ред. Сите контролори на летови, одете, не заминувајте за слетување. Ретро

КРАНЗ: Капком, одиме на слетување.

ДУК: Орел, Хјустон, заминуваш на слетување.

АЛДРИН: Роџер, разбери, оди на слетување.

ЧАЈКИН: И потоа после тоа, имаше повеќе аларми на компјутерот.

(ЗАУДБИТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

ДУКА: Роџер, аларм 1201. Ние сме во движење. Истиот тип. Ние сме во движење.

ОЧИ: Имавме уште четири од тие аларми пред да излеземе на површина. И во еден момент, дисплејот се испразни за период од околу 10 секунди. Армстронг потоа се смееше за тоа.

КРАЛ: Претпоставувам дека ако имаш - ако треба да го поминеш тоа, имај смисла за хумор, нели?

ЧАЈКИН: О, знаете, ова е токму она за што се пријави Армстронг. Но, кога Армстронг всушност требаше да погледне низ прозорецот и да види каде ги носи компјутерот, виде дека се упатуваат кон кратер со големина на фудбалски стадион. И беше целосно опкружено со камења, кои самите беа со големина на мали автомобили.

(ЗАУДБИТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

АРМСТРОНГ: Прилично карпеста област.

ЧАЈКИН: Така, тој презеде полу-рачна контрола за да прелета покрај кратерот и да се упати натаму и да бара побезбедно место.

(ЗАУДБАТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

АЛДРИН: Висина-брзина, светлина.

ЧАЈКИН: Долу во контролата на мисијата, никој не знаеше за големиот кратер во камењата. За Geneин Кранц и неговите контролори, ова стана многу, многу напнато.

(ЗАУДБАТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

КРАНЗ: За време на сите наши вежби за обука, ние нормално слетавме до тоа време. И оттогаш, с all што правиме е да му дадеме прегледи за преостанатото гориво.

(ЗАУДБАТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

ЧАЈКИН: Армстронг се обидува да го донесе лендерот директно надолу на последните сто метри. И она што се случува сега е дека моторот на лендерот дува прашина во сите правци. И му е многу тешко да го процени неговото движење преку површината. Армстронг знаеше дека снабдувањето со гориво се намалува, и Кранц знае дека тој и неговите момци навистина веќе не го водат шоуто. Neе зависи од Нил Армстронг дали ќе слета или не.

(ЗАУДБАТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

КРАНЗ: Сега, ова е кога - почна да станува необично во Центарот за контрола на мисијата, бидејќи ние сме до тој степен што буквално многумина од нас престанаа да дишат во тоа време.

(ЗАУДБИТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

АЛДРИН: Напред, напред, 40 стапки надолу, 2 1/2.

ШАЈКИН: Триесет метри е надморска височина над површината. Два и пол надолу значи дека тие се спуштаат со брзина од 2 1/2 стапки во секунда.

(ЗАУДБИТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

АЛДРИН: Удирање прашина, 30 стапки, 2 1/2 надолу, слаба сенка. Четири напред.

ШАЈКИН: Четири напред е брзината над површината, напред напред од четири стапки во секунда.

(ЗАУДБАТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

АЛДРИН: Четири напред - лебдат малку надесно, надолу за половина.

ШАЈКИН: Триесет секунди значи дека им остануваат уште 30 секунди пред да мора да абортираат или да продолжат и да слетаат со горивото што им останува.

(ЗАУДБИТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

АЛДРИН: Долу половина. Контактна светлина. ДОБРО. Стоп на моторот. ACA - надвор од притвор.

АЛДРИН: Контрола на режим - и двете автоматски. Прекинување на командата за спуштање на моторот - исклучено. Раката на моторот - исклучена. Четиристотини тринаесет е во.

ДУКА: Те копираме, Орел.

АРМСТРОНГ: Хјустон, база на спокојство овде. Орелот слета.

ДУКА: Роџер, спокојство. Ве копираме на земја. Имаш еден куп момци што ќе поцрвенат. Повторно дишеме. Благодарам многу.

КРАЛ: Боже, ти дава гуски, нели?

ЧАЈКИН: Секој пат. И, знаете, се чувствувам како да ми е потребен целиот мој возрасен живот за да разберам какво неверојатно достигнување беше.

КРАЛ: Ендрју Шаикин - автор на книгата „Човек на месечината: патувањата на астронаутите Аполо“. Андреј, благодарам многу.

(СУДБИТ НА БРИАН ЕНО, РОERЕР ЕНО, ЕТ. АЛ. "ARВЕЗДИТЕ")

КРАЛ: И само брзо, нешто што сакаме да го разјасниме - во понеделникот емитувавме приказна од Сузан Стамберг за изложба во центарот на скулпторката Аугуста Севиџ. Рековме дека Венди Икемото е куратор на шоуто. Икемото е вонреден кустос за американска уметност во музејот и библиотека на историското друштво во Newујорк, и ја координираше емисијата „Аугуста дивјак: Ренесансна жена“ во Newујорк. Но, првично беше куриран од ffефрин Хејс за музејот за уметности и градини Камер во acksексонвил, Флорида. Препис обезбеден од НПР, авторски права НПР.


Клучни моменти за водење на слетувањето на Месечината Аполо 11

Ноел Кинг од НПР разговара со историчарот Ендрју Чаикин за работите што тргнаа наопаку за време на слетувањето на Месечината Аполо 11. Тој напиша: Човек на Месечината: Патувања на астронаутите Аполо.

Нил Армстронг го направи својот прв мал чекор за човекот на Месечината пред 50 години утре. И кога го стори тоа, влезе во историските книги. Ендру Шаикин е сега со мене. Тој ја напиша книгата „Човек на месечината: патувањата на астронаутите Аполо“. Добро утро.

АНДРЕУ ШАЈКИН: Добро утро.

КРАЛ: Значи, како се одигра слетувањето?

ЧАЈКИН: Па, слетувањето на Месечината во основа е контролирано паѓање од орбитата.

ЧАЈКИН: И имате доволно гориво само за еден обид.

(ЗАУДБАТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

ЧАРЛИ ДУК: Орел, Хјустон. Areе продолжите да се спуштате со напојување. Toе продолжите да се спуштате со напојување.

ЧАЈКИН: Вградениот компјутер, кој беше апсолутно примитивен според денешните стандарди, имаше околу 37.000 зборови меморија, иако тие беа многу.

ЧАЈКИН:. Добро избрани зборови. Но, компјутерот беше критичен. Тоа беше апсолутно третиот член на екипажот во тој лендер. И с pretty беше прилично во ред до околу пет минути од последното спуштање на Месечината.

(ЗАУДБИТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

БУЗ АЛДРИН: Ја доби Земјата директно од нашиот прозорец.

ЧАЈКИН:. Кога, одеднаш.

(ЗАУДБИТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

NEIL ARMSTRONG: Аларм за програма.

ЧАЈКИН:. Нешто не беше во ред со компјутерот.

(ЗАУДБИТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

АРМСТРОНГ: Дајте ни читање на алармот за програмата 1202.

ЧАЈКИН: Некои од луѓето што навистина беа затекнати од овие аларми беа луѓе кои всушност го напишаа софтверот за компјутерот и беа на МИТ во Кембриџ, Масаса. И еден од главните автори на тој софтвер беше млад компјутерски инженер по име Дон Ајлс.

(ЗАУДБАТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

ДОН АЈЛЕС: Се погледнавме со празно лице. Нешто се случуваше во компјутерот што не го разбиравме. Да беше до мене, ќе повикав абортус.

КРАЛ: Тоа е апсолутно застрашувачко. Па зошто не абортираа?

ЧАЈКИН: Па, еден од хероите овде е директорот на летање, Geneин Кранц. Неколку недели пред мисијата, тие направија симулација во која се појавија компјутерски аларми и тие не беа подготвени за нив. Кранц им рече на компјутерите, сакам да бидете подготвени за секој компјутерски аларм што може да се појави. Така, кога се појавија овие аларми, имаше еден дечко во задната соба. Имаше само 24 години. Неговото име беше Jackек Гарман.

(ЗАУДБАТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

ACЕК ГАРМАН: Тоа е извршно прелевање. Ако не се повтори, добро сме. Тоа е континуирано што го прави да не оди. Ако се повтори, добро сме.

КРАЛ: Тој е толку мирен. Добро сме. Добро сме.

ЧАЈКИН: Апсолутно е неверојатно да го слушнете. (Смеа) Тоа е само еден од овие неверојатни примери за неверојатниот настап на овие млади луѓе на кои им беше дадена огромна одговорност за време на овие мисии.

(ЗАУДБИТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

ДУКА: Ни изгледаш одлично, Орел.

ЧАЈКИН: Значи тие се уште на околу 3.500 стапки над Месечината кога Geneин Кранц ги повлекува своите контролори на летови и потоа конечно им дава зелено светло за да продолжат со слетувањето.

(ЗАУДБАТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

ENЕН КРАНЗ: Во ред. Сите контролори на летови, одете, не заминувајте за слетување. Ретро

КРАНЗ: Капком, одиме на слетување.

ДУК: Орел, Хјустон, заминуваш на слетување.

АЛДРИН: Роџер, разбери, оди на слетување.

ЧАЈКИН: И потоа после тоа, имаше повеќе аларми на компјутерот.

(ЗАУДБАТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

ДУКА: Роџер, аларм 1201. Ние сме во движење. Истиот тип. Ние сме во движење.

ОЧИ: Имавме уште четири такви аларми пред да излеземе на површина. И во еден момент, дисплејот се испразни за период од околу 10 секунди. Армстронг потоа се смееше за тоа.

КРАЛ: Претпоставувам дека ако имаш - ако треба да го поминеш тоа, имај смисла за хумор, нели?

ЧАЈКИН: О, знаете, ова е токму она за што се пријави Армстронг. Но, кога Армстронг всушност требаше да погледне низ прозорецот и да види каде ги носи компјутерот, виде дека се упатуваат кон кратер со големина на фудбалски стадион. И беше целосно опкружено со камења, кои самите беа со големина на мали автомобили.

(ЗАУДБИТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

АРМСТРОНГ: Прилично карпеста област.

ЧАЈКИН: Така, тој ја презеде полу-рачната контрола за да прелета покрај кратерот и да се упати напред и да бара побезбедно место.

(ЗАУДБИТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

АЛДРИН: Висина-брзина, светлина.

ЧАЈКИН: Долу во контролата на мисијата, никој не знаеше за големиот кратер во камењата. За Geneин Кранц и неговите контролори, ова стана многу, многу напнато.

(ЗАУДБАТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

КРАНЗ: За време на сите наши вежби за обука, ние нормално слетавме до тоа време. И оттогаш, с all што правиме е да му дадеме прегледи за преостанатото гориво.

(ЗАУДБАТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

ЧАЈКИН: Армстронг се обидува да го донесе лендерот директно надолу на последните сто метри. И она што се случува сега е дека моторот на лендерот дува прашина во сите правци. И му е многу тешко да го процени неговото движење преку површината. Армстронг знаеше дека снабдувањето со гориво се намалува, и Кранц знае дека тој и неговите момци навистина веќе не го водат шоуто. Neе зависи од Нил Армстронг дали ќе слета или не.

(ЗАУДБИТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

КРАНЗ: Сега, ова е кога - почна да станува необично во Центарот за контрола на мисијата, бидејќи ние сме до тој степен што буквално многумина од нас престанаа да дишат во тоа време.

(ЗАУДБИТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

АЛДРИН: Напред, напред, 40 стапки надолу, 2 1/2.

ШАЈКИН: Триесет метри е надморска височина над површината. Два и пол надолу значи дека тие се спуштаат со брзина од 2 1/2 стапки во секунда.

(ЗАУДБАТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

АЛДРИН: Удирање прашина, 30 стапки, 2 1/2 надолу, слаба сенка. Четири напред.

ШАЈКИН: Четири напред е брзината над површината, напред напред од четири стапки во секунда.

(ЗАУДБИТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

АЛДРИН: Четири напред - лебдат малку надесно, надолу за половина.

ШАЈКИН: Триесет секунди значи дека им остануваат уште 30 секунди пред да мора да абортираат или да продолжат и да слетаат со горивото што им останува.

(ЗАУДБАТ НА АРХИВЕН СНИМАЕ)

АЛДРИН: Долу половина. Контактна светлина. ДОБРО. Стоп на моторот. ACA - надвор од притвор.

АЛДРИН: Контрола на режим - и двете автоматски. Прекинување на командата за спуштање на моторот - исклучено. Раката на моторот - исклучена. Четиристотини тринаесет е во.

ДУКА: Те копираме, Орел.

АРМСТРОНГ: Хјустон, база на спокојство овде. Орелот слета.

ДУКА: Роџер, спокојство. Ве копираме на земја. Имаш еден куп момци што ќе поцрвенат. Повторно дишеме. Благодарам многу.

КРАЛ: Боже, ти дава гуски, нели?

ЧАЈКИН: Секој пат. И, знаете, се чувствувам како да ми е потребен целиот мој возрасен живот за да разберам какво неверојатно достигнување беше.

КРАЛ: Ендрју Шаикин - автор на книгата „Човек на месечината: патувањата на астронаутите Аполо“. Андреј, благодарам многу.

(СУДБИТ НА БРИАН ЕНО, РОERЕР ЕНО, ЕТ. АЛ. „ARВЕЗДИТЕ“)

КРАЛ: И брзо, нешто што сакаме да го разјасниме - во понеделникот емитувавме приказна од Сузан Стамберг за изложба во центарот на скулпторката Аугуста Севиџ. Рековме дека Венди Икемото е куратор на шоуто. Икемото е вонреден кустос за американска уметност во музејот и библиотека на историското друштво во Newујорк, и таа го координираше шоуто „Аугуста дивјак: Ренесансна жена“ во Newујорк. Но, првично беше куриран од ffефрин Хејс за музејот за уметности и градини Камер во acksексонвил, Флорида.

Авторски права и копирај 2019 НПР. Сите права се задржани. Посетете ја нашата веб -страница со условите за користење и страниците за дозволи на www.npr.org за дополнителни информации.

Транскриптите на НПР се создаваат во итен рок од страна на Verb8tm, Inc., изведувач на НПР, и се произведуваат со користење на комерцијален процес на транскрипција развиен со НПР. Овој текст можеби не е во конечна форма и може да се ажурира или ревидира во иднина. Точноста и достапноста може да варираат. Авторитативниот запис за програмирање NPR & rsquos е аудио запис.


Повеќе за слетување на Месечината

Едноставната причина е што имаше никогаш направено порано - и тоа беше голема амбиција земјите и нивните вселенски програми да бидат првите што слетаа човек на површината на Месечината.

Во пресрет на слетувањето на Месечината, САД се натпреваруваа со Советскиот Сојуз во нешто што се нарекува вселенска трка. Ова беше натпревар помеѓу нив за да бидат првите што завршија мисии за истражување на светот надвор од атмосферата на Земјата.

Оваа трка започна кога Советите - непријателот на САД за време на Студената војна - го лансираа првиот советски сателит Спутник во 1957 година.

Потоа, советскиот космонаут Јуриј Гагарин стана првиот човек во вселената на 12 април 1961 година.

Американците сакаа технолошка супериорност - и изгледаше дека Советите победија во вселенската трка.

Така, во 1962 година, американскиот претседател Johnон Кенеди објави голема амбиција, во говорот кој сега е многу познат.

„Избираме да одиме на Месечината! тој рече.

Американската вселенска агенција НАСА инвестираше многу пари (околу 25 милијарди долари, што е околу 20 милијарди фунти) и напор за да се случи ова. Мисијата ќе биде позната како програмата Аполо и нејзината цел беше да ги спушти луѓето на Месечината и безбедно да ги врати на Земјата.

Околу 400.000 луѓе работеа на тоа.


Озлогласениот код за грешка при слетување на Аполо 112 1202 нуди земни лекции за самоуправувачки автомобили

Астронаутот Едвин Е. „Буз“ Олдрин r.униор фотографиран за време на екстрахикуларната активност Аполо 11 на. [+] Месечина.

50 -годишнината од историското слетување Аполо 11 на Месечината се одржува на 20 јули 2019 година.

Можеби ќе се сетите на познатиот исказ што се слуша низ целиот свет дека Орелот слетал (зборот „Орел“ беше името дадено на лунарниот модул, познат како Месечен лендер, користен во мисијата Аполо 11).

Враќајќи се назад во времето на тој неверојатен подвиг што се случи пред пет децении, внимателно слушајте го снимениот аудио разговор помеѓу астронаутите Нил Армстронг и Баз Олдрин додека водете дијалог со контролниот центар за мисија за време на спуштањето на Месечината.

Освен ако не сте erубител на computersубители на компјутери или вселенски летови, можеби не сте забележале дека постои суптилна под струја на загриженост за некои прилично застрашувачки, трескавични, трепкачки кодови за грешки, познати како броеви 1202 и 1201.

Тоа е неверојатна приказна за која пошироката јавност малку знае.

Ајде да ја отпакуваме напнатата приказна, заедно со разгледуваните научени лекции што можат да се применат за сега појавените автономни автомобили без возачи што се појавуваат.

Вознемирени моменти за време на првото слетување на Месечината

Лунарниот модул што се пилотираше на површината на Месечината почна да известува за грешки кога леталото беше на само седум и пол минути од слетување.

Размислете за ова за момент. Ве уверувам дека појавувањето грешки додека сте среде таков веќе незгоден и ризичен напор не е нешто што сакате да се случи. Подоцна беше посочено дека отчукувањата на срцето кај двата астронаути се зголемија трескавично кога почнаа да се појавуваат грешките.

Работите беа напнати, особено затоа што слетувањето на Месечината никогаш не се случило порано и било практикувано само во симулатор.

Астронаутите се соочија со можноста дека можеби ќе треба да го откажат слетувањето ако нешто тргне наопаку за време на спуштањето. Ако тие не слетаа на првиот обид, немаше втор обид на располагање и ќе требаше срамно и разочарувачки да се вратат на земјата без да слетаат на Месечината.

Wouldе беше удар за НАСА, ќе беше разочарувачка срце за земјата, потенцијално ќе го нарушеше имиџот на Америка ширум светот, заедно со создавање на проширен прозорец за Русите да се обидат да стигнат до слетување на Месечината пред САД.

С Everything беше на линија.

Се разбира, уште полошо би било ударот што слетал на Месечината, за што се згрозува дури и да размисли.

Беа вклучени два нејасни кодови за грешки, секој составен од четири цифри и претставуваше статус дека има проблем или проблем што се случува во нивното летало. За време на дизајнот на системот за слетување на Месечината, програмерите излегоа со мноштво кодови за грешки што може да се прикажат ако компјутерот открие нешто што не е во ред на пловниот објект.

Еве го триењето. Кога астронаутите направија симулирани слетувања, правејќи го тоа одново и одново, не беа тестирани сите можни кодови за грешки, и затоа имаше некои кодови за грешки за кои астронаутите никогаш не ги виделе или за кои директно знаеле.

Како среќа или несреќа, двата кодови за грешка од 1202 и 1201 претходно не беа прикажани за време на нивните напори за обука. Како такви, астронаутите не беа свесни што значат тие специфични кодови за грешки. Понатаму, дури и повеќето од персоналот за контрола на мисијата што го следеше слетувањето не ги виделе ниту 1202 и 1201 претходно.

Во ред, да се обидеме да ја оживееме историјата.

Ставете се во тесниот лунарен модул. Останаа уште само неколку минути за да слетаат, bвона startвонат, а копчињата трепкаат, обидувајќи се да го привлечат вниманието. Речиси веднаш, астронаутите сфатија дека не знаат што означува кодот за грешка, и затоа (забележително) смирено го привлекоа вниманието на контролата на мисијата:

Within mission control, there were blank stares as by-and-large no one knew what the 1202 was about. Meanwhile, Steve Bales, a guidance officer, called over to a backroom area where various engineers were stationed and ready to dig into any system related matter that might arise.

“1202. What’s that?” he reportedly asked.

John “Jack” Garman, a NASA engineer, took a look at a list he had handmade of the numerous error codes that the teams had come up with.

He realized that the 1202 was a code meaning that the guidance computer on-board the landing craft was getting overloaded with tasks. The programmers had anticipated this overloading might someday occur, and so had established a system internal aspect that would automatically do a fast reboot and then a memory restore to try and get the computer back underway.

In theory, the computer was going to be able to resolve the error, without needing any human intervention. Garman said afterward that he figured if the 1202 error code didn’t recur frequently during the rest of the descent, the astronauts were probably okay to proceed in spite of whatever was seemingly overloading the onboard computer system.

“Give us a reading on the 1202 program alarm,” Neil said.

In the recorded voice transmissions, you can hear in Neil’s voice a seriousness and sternness and exasperation that so far no one from mission control had yet told the astronauts what to do about the error.

Again, place yourself in the lunar module and imagine that you’ve got this crazy unknown 1202 error code screaming at you, you’ve never seen it before, you don’t have any procedure in-hand to deal with it, and it could be something extremely dangerous, happening in real-time, while you are aiming to hopefully safely land on the moon, and you are completely in-the-dark as to what it is and what you are supposed to be doing about it.

Each second that the 1202 remains an unknown could be another second toward your doom.

Within mission control, Darmon and Bales relayed internally that the astronauts should proceed on the landing, and so capcom Charlie Duke said to the astronauts:

In this context, “go” means that the landing could continue to proceed unabated. Also, since no further instruction of what to do was being voiced to the astronauts, it implied that the alarm, whatever it meant, could be ignored. If you are wondering whether the astronauts might have been curious about what the 1202 represented, I believe they only cared at the moment about whether the 1202 required any action on their part.

I was fortunate to have had lunch with Buzz Aldrin during a recent visit he made to Los Angeles, and when I asked him about the 1202, he indicated indeed that once mission control essentially said to not worry about it, he let it go and didn’t put any further thought towards it.

This makes sense too, namely that no additional explanation or elaboration was particularly needed per se, plus the astronauts already had their hands full with trying to land, so they set aside worries about the 1202 and focused on the landing process.

If you listen to the remaining minutes of the recorded audio, you’ll hear that the 1202 error happened again, and again, along with a related error code of the 1201. Mission control informed the astronauts that it was considered the same type of error and implied therefore that there was no need to do anything about the alarms.

For everyone listening at the time of the actual moon landing, the chatter seemed to be the normal kind of interaction you’d expect between the astronauts and mission control, often technical in nature and you don’t really know what their jargon means or signifies.

In this case, it was a subplot of grave concern and intensity, but that millions upon millions of people listening were unaware was playing out in real-time and could have ditched the landing entirely.

That’s the story within the story about the Apollo 11 moon landing.

Lessons Learned For Self-Driving Driverless Cars

Can a systems related matter that happened some fifty years ago be of relevance today?

Self-driving driverless cars are real-time based systems that need to act quickly and drive a car while the vehicle is in motion, perhaps on a freeway and barreling along at 70 miles per hour.

Onboard the autonomous car are numerous computer processors, including various electronic memory banks used to house programs that are being executed or performed to drive the car. In addition, there is a myriad of sensors on the car, such as cameras, radar, ultrasonic devices, LIDAR, and the like, all of which are collecting data during the driving act and relaying that data into the computer processors and memory banks.

In the case of the 1202 error on the Eagle, what prompted the error was (in simple terms) a faulty radar unit that was essentially bombarding the onboard computer in such a manner that the computer kept getting handed task after task, though the flooding tasks weren’t truly needed to be undertaken. The Operating System (OS) of the computer allowed the memory to fill-up, but then this meant that other legitimate tasks would not have a slot to work in.

As I had mentioned earlier, the programmers had anticipated that somehow for whatever reason there might be a time when the onboard computer might become overloaded with tasks. They had devised an internal mechanism that if something untoward led to the memory getting maxed out, the system would do a fast reboot and memory reload, which hopefully would clear out whatever was causing the initial problem.

Though this does suggest that the computer can then proceed with the high priority of running the craft, notice that it does not necessarily solve the underlying problem of the radar unit that’s pounding away at the computer. In any case, the good news is that the trick of the quick reboot was able to deal with the matter and the other precious landing subsystems were able to do their thing, meanwhile the radar was continuing to be an irritant but not so much that it led the craft astray.

How many times have you rebooted your smartphone or laptop computer and then had it clear up a problem?

I’m betting you’ve done such reboots many times.

Have you also perchance done a reboot and then later on the same problem seemed to crop-up?

That’s a somewhat similar case of the 1202, namely that the reboot temporarily “solves” the problem of letting the computer proceed, but it didn’t “solve” the root cause of the faulty radar unit aspects.

Here then are some insightful Apollo 11 lessons for AI developers, automakers, and tech firms that are creating the software and systems for driverless cars:

Anticipate and code for wayward sensors. You cannot assume that the sensors on the driverless car will be working flawlessly. Besides the obvious aspect that the sensor might get blinded by dirt or debris, there is also the chance that the sensor could go awry due to some internal bug or issue. Make sure to code for this possibility and have some provision of what to do once the matter arises.

Ensure that the driverless car OS is robust. Some of the operating systems being used for autonomous cars are somewhat stripped down for speed, yet they need to also be able to handle a wide variety of both known and unpredictable faults or systems issues that could happen. Make sure the OS is up to the task of supporting the systems involved in driving the car, safely so.

Do not ignore edge cases. The focus for most driverless car efforts right now is aiming at driving during normal everyday conditions, and not dealing with unusual or infrequent kinds of driving situations (so-called “edge” aspects). This though belies the true aspects of driving which can include foul weather, bad roadways, and the like. Autonomous cars that are being tried out on our public streets need to be ready to handle edge or corner cases.

Testing must be exhaustive. If you leave out test cases when testing a driverless car, you are setting up a potentially dangerous situation that someday in the real-world the thing you didn’t test will happen, and perhaps have quite adverse consequences. Testing needs to be as complete as feasible.

Use reboots cautiously and only as a last resort. Imagine you are in a driverless car, zipping along on the highway, and the AI announces that it needs to do a reboot, right away. This is not the same as doing a reboot on your smartphone when you are playing a video game that froze-up the phone. Developers should consider an on-board reboot as a last resort and only invoked with great caution.

You’ll be happy to know that the amount of computer capability packed into a self-driving car is many magnitudes greater than the puny but valiant computers used on the Apollo 11 spacecraft.

Those programmers in 1969 could only dream of someday having access to the incredibly powerful computing that we commonly have available today. Even your smartphone is by far superior in computer power than were the lunar lander computers.

That’s though just the hardware side of things.

From a software perspective, we still today can readily have the same kinds of issues occur, including hidden bugs or suddenly appearing faults, which could have happened back in 1969. Let’s make sure that we learn the lessons of the past and therefore are extremely mindful when designing, coding, testing, and fielding autonomous cars.

Thanks go to NASA and all those involved in getting us to the moon, and hopefully, today’s driverless cars will be prepared for any 1202 or 1201 codes that might pop-up.


Quick facts about the 1969 Moon landing:

1. NASA&rsquos Apollo 11 crew blasted off from Earth on July 16, 1969, from Cape Canaveral, Florida.

2. The Apollo 11 spacecraft took three days to reach the lunar orb.

3. Of the three Apollo 11 astronauts, Command Module pilot Michael Collins was the only one who did not set foot on the Moon.

4. The Apollo crew and to spend 21 days in quarantine after returning to Earth.

5. President Richard Nixon awarded the three men the Presidential Medal of Freedom &ndash the highest civilian award in the US.

Moon landing: A timeline of the 1969 Apollo 11 Moon landing (Image: GETTY)

When is NASA going back to the Moon?

The US space agency has boldly announced in February this year it will renew its focus on permanently returning to the Moon.

NASA administrator Jim Bridenstine told a press conference NASA will go to the Moon &ldquoas soon as possible&rdquo.

The space agency aims to send remote rovers to Mars by 2024, followed by manned crews in 2028.

The NASA chief said: &ldquoIt&rsquos important that we get back to the Moon as soon as possible.

&ldquoThis time when we go to the Moon, we&rsquore actually going to stay.

&ldquoWe&rsquore not going to leave flags and footprints and then come home and not go back for another 50 years.&rdquo


The four Surveyor space probes gathered information about the physical and chemical properties of the lunar soil. Together, they took tens of thousands of photos and helped NASA evaluate the feasibility of a human mission to the moon. Surveyor 6 became the first spacecraft to launch from the surface of the moon, after it lifted off and flew a short distance to another landing site.

These missions set the stage for NASA’s Apollo program.

The program’s first four flights—Apollo 7, 8, 9 and 10—tested equipment for a future moon landing.

On July 16, 1969, at 9:32 a.m. ET, Apollo 11 lifted off on a Saturn V rocket from Cape Canaveral, Florida. Less than three hours later, another rocket burn put astronauts Neil Armstrong, Buzz Aldrin and Michael Collins on course for the moon, in a maneuver known as the “translunar injection.”

Next, the astronauts executed a tricky maneuver to retrieve the stored lunar module that would take Armstrong and Aldrin down to the moon’s surface. The so-called command service module, where the astronauts were staying, detached from the remaining rocket stage and turned 180 degrees.

It then docked with the lunar module, pulling it out of the section of the rocket where it was stored for launch.

Apollo 11 was now ready for a lunar rendezvous.

The astronauts traveled through the cosmos for the next three days.

As Apollo 11 entered orbit around the moon, the astronauts prepared for the next crucial stage of the mission.

Armstrong and Aldrin climbed into the lunar module, named Eagle. Collins stayed in the command module. The two spacecraft separated and the Eagle began its descent to the moon.

The lunar module overshot its landing site by 4 miles, and with only 30 seconds of fuel left, Armstrong piloted the spacecraft to a safe touchdown.


The most important moments that happened during the 8-day Apollo 11 mission

HOUSTON – The Apollo 11 moon landing occurred almost 50 years ago. In honor of the 50th anniversary celebration of Apollo 11 below is a timeline as told by NASA with the most important highlights during the eight-day mission.

July 16, 1969

This was the Apollo 11 launch date out of Cape Kennedy in Florida. The launch sent Commander Neil Armstrong, Command Module Pilot Michael Collins and Lunar Module Pilot Edwin “Buzz” Aldrin into an initial Earth orbit of 114 by 116 miles. Around 650 million people watched Armstrong’s televised image during the launch.

Additionally, the first color TV transmission occurred from Earth to Apollo 11 during the translunar coast of the command and service module/lunar module.

July 17, 1969

A three-second burn of the service propulsion system was made to undergo the second of four scheduled midcourse corrections programmed for the flight. This turned out to be highly successful and the others were no longer needed.

July 18, 1969

Armstrong and Aldrin put on their spacesuits and went to see the lunar module and made the second TV transmission by climbing through the docking tunnel from Columbia to Eagle.

July 19, 1969

At this point in the mission, Apollo 11 had flown behind the moon and out of contact with Earth. At around 75 hours, 50 minutes into the flight, a retrograde firing of the SPS for 357.5 seconds put the spacecraft into an initial, elliptical-lunar orbit of 69 by 190 miles. The second burn that followed later for 17 seconds placed the docked vehicles into a lunar orbit of 62 by 70.5 miles. This calculated to change the orbit of the command and service module, piloted by Collins. The change happened due to lunar-gravity disruptions to the normal 69 miles required. Another TV transmission was made from the service of the moon before the second service propulsion system firing.

20 јули 1969 година

Armstrong and Aldrin both entered the lunar module again. When the lunar module was behind the moon on its 13th orbit at 101 hours and 36 minutes, the lunar module descent engine fired for 30 seconds to provide both retrograde thrust and commence descent orbit insertion. This changed the orbit to nine by 67 miles, which was following the same trajectory as Apollo 10. Then following when Colombia and Eagle had reappeared from behind the moon, the lunar module was around 300 miles uprange and this made a powered descent with the descent engine firing for 756.3 seconds. After eight minutes, the lunar module was considered at “high” gate and 26,000 feet above the service and around five miles from the landing slide-

The descent engine provided braking thrust until about 102 hours and 45 minutes into the mission. Partially and manually piloted by Armstrong, the Eagle landed in the Sea of Tranquility in Site 2. This happened one-and-a-half minutes earlier than scheduled and also four miles downrange from the touchdown point predicted.

After a four-hour rest period, the activity began and Armstrong emerged from the Eagle and deployed the TV camera for transmission of this event to Earth. At 109 hours and 42 minutes after launch, Armstrong stepped on the moon. 20 minutes later, Aldrin followed him. After about 30 minutes they both spoke with President Richard Nixon through a telephone link.

During their time on the moon, they were both around 300 feet from the Eagle and gathered and reported on lunar samples. After Aldrin spent around one hour and 33 minutes on the surface, he re-entered the lunar module. Armstrong followed around 41 minutes later. All extravehicular activity lasted two-and-a-half hours.

Both Armstrong and Aldrin spent 21 hours and 36 minutes on the moon’s service. Following a rest stage that included seven hours of sleep, the ascent stage engine fired at 124 hours and 22 minutes.

July 21, 1969

This was when the trans-earth injection of the command and service module began as the service propulsion system fired for two-and-a-half minutes when Columbia was behind the moon in its 59th hour of lunar orbit. The astronauts then slept for 10 hours.

July 22, 1969

During the trans-Earth coast, two more television transmissions were made.


Погледнете го видеото: Аппараты лунных фильм.