Кантербери и Витстејл

Кантербери и Витстејл



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Во 1822 година, Вилијам Jamesејмс започна да прави планови за железница помеѓу Кантербери и Витстејл. Сепак, Jamesејмс банкротираше во 1824 година и дури 1830 година се отвори линијата. Повеќето од шест километри беа поставени како наклонети авиони со кабел. Роберт Стивенсон ја снабдуваше локомотивата, Инвикта, за да работи преку една и четвртина милји на ниво на патека во Витстејл. Кога беше отворен на 3 мај 1830 година, Инвикта стана првата парна локомотива во светот што превезуваше редовни патнички возови.


Инвикта

Локомотивата Инвикта е изградена од Georgeорџ и Роберт Стивенсон за Првата патничка железница на парна локомотива во светот. Линијата се движеше од Витстејл до Кантербери и се отвори на 3 мај 1830 година, четири месеци пред линијата Ливерпул до Манчестер.

Исто така, ќе видите како се користи еден од стационарните мотори за намотување што ги повлекува вагоните по стрмните наклони, што неодамна беше спасено. Зошто Whitstable треба да биде локација за таква рана железница?

Comукомен (1712) и Ват (1770) развиле мотори со стационарни зраци за пумпање вода од рудници користејќи ја извонредната моќност на пареата. Тревитик (1802) користеше пареа „под висок притисок“ за да ја подобри ефикасноста на моторот, па дури и изгради многу рана локомотива. Музејот Витстејл штотуку спаси мотор со неподвижни зраци направен од Роберт Стивенсон и засилувач Ко, кој се обновува.

Кога Кантербери и Витстејл Rелезница за првпат беа предложени во 1824 година, директорите имаа избор само помеѓу коњи и стационарни ликвидациони мотори. Локомотивите навистина постоеја, но беа бавни и толку тешки што често ги кршеа шините од рано леано железо. Две локомотиви на пругата Стоктон до Дарлингтон експлодираа, што не беше идеално за безбедност на патниците.

Во 1830 година се отвори Кантербери и засилувач Витстејл Rелезница, прва во светот што користеше локомотива за да повлече редовна патничка услуга. Локомотивата ИНВИКТА беше дел од новиот брилијантен чекор напред на Стивенсон со релативно лесни мотори со голема брзина. Луѓето сега можеа да патуваат побрзо со воз отколку на коњ за прв пат во историјата! Инженерските иновации вклучуваа шини од ковано железо, котел со огнена цевка и пареа купола. Индустриската револуција пристигна во Кент!


& засилувач АРХЕОЛОШКО ОПШТЕСТВО (CHAS)

alt = "лого-1.2" />

Добредојдовте на веб -страницата на Кантербери историско и археолошко друштво (CHAS).

Ако сте заинтересирани за Кантербери, неговата историја, археологија и градби, тогаш нашата организација може да биде за вас. И покрај тоа што се воведени мерки за социјално дистанцирање, можете да посетите над 500 веб -страници за да видите неверојатна архитектура, интересна историја и да дознаете за шарените ликови кои оставиле свој белег во Кантербери.

Се надеваме дека ќе ни се придружите на едно од нашите предавања или на едно од нашите екскурзии до локални места од историски интерес. Нашата програма за предавања продолжува на 13 октомври 2021 година, но деталите за претходните предавања и други активности, заедно со деталите за контакт, се достапни преку страниците прикажани погоре.

Ако сакате да знаете повеќе, нашата секретарка за членство Силвија Мекнели со задоволство ќе ве слушне, ве молиме контактирајте со формуларот на страницата за членство. Со нетрпение ве очекуваме - сигурно ќе добиете топло добредојде.


Whitstable & засилувач историја на Кантербери: Ватлинг стрит од Johnон Хигс

Како што сугерира името, тоа вклучува патување по стариот римски пат кој се протегал помеѓу Кантербери и Вроксетер, и кој самиот бил поставен преку праисториска патека, која можела да помине с Do до Довер до Ангелси.

Тоа, барем, е патувањето по кое оди нашиот автор.

Напишан во истата година со референдумот за Брегзит, Johnон го користи симболот на патот како начин за испитување на конфликтите на идентитетот што лежат во срцето на британската психа.

Пикти, Келти, Римјани, Саксонци и Нормани, Кавалирс и Тркалезни глави, сите се бореа за контрола на овој пат. Во поново време ја видовме нашата земја поделена по идеолошка основа, помеѓу Останувачи и Останувачи, помеѓу традиционалисти и иноватори, помеѓу оние кои „ја сакаат нашата земја назад“ и оние кои сакаат да и дадат на нашата земја нов митски идентитет.

Прашањето е: каква е природата на земјата што ја сакаме назад? А чија земја е и онака, со оглед на тоа што поголемиот дел е во приватна сопственост и е забранет за мнозинството?

На Кантербери, на патувањето, Johnон е придружуван од извесен познат писател и поштенски работник на вашето познанство, и така успеав да добијам копија од книгата пред датумот на објавување.

Се разбира, најпознатата приказна за Кантербери е онаа што раскажува за ривалство помеѓу архиепископот Томас Бекет и неговиот поранешен пријател и ментор Хенри Втори, што, како што сите знаеме, заврши со крвопролевање.

Johnон и јас ја користиме оваа приказна за да го илустрираме трајниот конфликт помеѓу политиката и духовноста помеѓу безмилосниот политичар подготвен да убие заради своите амбиции и духовно ангажираната личност подготвена да умре.

Во тој процес правиме паралели со поновиот конфликт: тој меѓу Тони Блер, политичарот одговорен за насилството во Ирак и Брајан Хоу, неговиот најистакнат критичар.

Тони Блер, се разбира, е меѓународно познат, додека Брајан Хов е во опасност да биде заборавен. Токму оваа неправда сакаме да ја поправиме.

Ако сакате да дознаете повеќе за нас Стрит Ватлинг, Johnон Хигс ќе се појави во Вотерстоунс во Кантербери во среда на 19 јули во 18:30 часот.

Можеби во публиката ќе забележите одреден познат поштенски работник.

Ви се допаѓа она што го читате? Ве молиме донирајте само 1 £ за да помогнете да се одржи оваа страница - и независното новинарство - во живот.


& засилувач АРХЕОЛОШКО ОПШТЕСТВО (CHAS)

alt = "лого-1.2" />

ГРАДЕЕ КАМЕНИ

Добредојдовте во водичот CHAS за зградите во Кантербери, нивните стилови и карактеристики.

Веб -страницата на CHAS беше лансирана во 2009 година, опфаќајќи го само Друштвото, неговите состаноци и неговите екскурзии. Главните екстензии оттогаш беа страниците на Бележник (историја) во 2011 година, страниците на Катедралата во 2012 година, лансирање на написи на Кантербери Тајмс во почетокот на 2013 година и првите страници за „Истражување“ подоцна истата година.

По три години дизајн, истрага и фотографија, започнуваме нов дел за архитектурата на Кантербери. Веб -страницата како целина сега вклучува 660 страници и над 2.500 фотографски слики. За информатичарите, има 200 МБ информации.

Архитектонските страници ја претставуваат работата на Дејвид Луис (од Кантербери) и remереми Данхил, со важен придонес од Алан Тистлтон, Дејвид Луис (од Витстејл) и oyојс Ајнсли. Сју Чемберс и други помогнаа во работата на терен. Главните печатени дела што се консултирани се наведени во Библиографијата - погледнете го копчето десно.

Новите архитектонски страници имаат два главни дела: Стилови и карактеристики:

Кликнете на јазичето Стилови погоре за да ги откриете различните стилови на градење усвоени во градот во текот на изминатите 1000 години или така. За секој, даваме краток преглед на стилот, неговата историска перспектива и неговите главни карактеристики, сите поткрепени со локални примери.

Или кликнете на картичката Карактеристики за избор на карактеристики на зградата што може да се најдат низ градот, со детали за локацијата што ќе ви помогнат да ги најдете на нашите улици.

Ако мислите дека сте пронашле повеќе или подобри примери, тогаш кажете ни со користење на копчето Добиј допир погоре.


ХМП Кантербери: Заборавениот затвор во Кент и неговите застрашувачки поранешни затвореници

Додека возите во Кантербери покрај патот Литлбурн, на десната страна ќе се појави импозантна зграда.

Неговите високи brickидови од тули и строгото однесување се во спротивност со среќните среќни студенти што сега го заземаат.

Неговиот необичен изглед суптилно предупредува за многу поинаква намена што зградата некогаш ја служеше повеќе од 200 години.

И покрај тоа што сега е во сопственост на Универзитетот Кантербери Христ Црква, ХМП Кантербери до 2013 година беше работен затвор.

Ова е приказна за тој затвор и за славните затвореници што живееле таму.

Имаше затвор на местото на ХМП Кантербери од 1808 година кога служеше како скромен окружен затвор.

Како што XIX век напредуваше до 20 -ти, затворот во Кантербери се зголеми на местото што го знаеме како денес и почна да држи с and повеќе затвореници.

Накратко се користеше како поморски притворен центар за време на Втората светска војна, но беше отворен кратко време по конфликтот.

Затворот привлече контроверзии во 2003 година, кога Здружението за реформи во затворот објави дека е пренаселено со неверојатни 57 проценти.

Кратко потоа, во 2006 година, затворот стана затвор за странски државјани, кој остана како затворен во 2013 година.

Меѓутоа, во двата века што работеше, таму останаа литија озлогласени криминалци.

Мајкл Стоун

Двојниот убиец Мајкл Стоун беше осуден на три доживотни затворски казни со минимална тарифа од 25 години за бруталните убиства на Лин и Меган Расел во 1996 година.

Стоун, кој е роден во Тунбриџ Велс, го извршил грозоморниот чин на селски пат кога имал 37 години.

Тој ги врза Лин (45) и нејзините две ќерки Меган (6) и osози (9), пред да ги тепа со чекан.

Само osози го преживеа ужасниот напад.

До денес Стоун тврди дека е невин за убиството.

Прочитај повеќе
Поврзани написи
Прочитај повеќе
Поврзани написи

Рони и Реџи Креј

Озлогласените близнаци Креј имаа кратки патеки во ХМП Кантербери.

Гангстерите истрчаа организиран криминален прстен од источниот крај на Лондон во текот на 1950 -тите и 60 -тите години.

И двајцата беа испратени доживотно во затвор, наводно за убиствата на Georgeорџ Корнел и Jackек „Шапка“ Меквити, но во реалноста за злосторствата Скотланд Јард знаеше дека се виновни.

Рони почина во 1995 година на 61 -годишна возраст по срцев удар.

Реџи почина во 2000 година од рак на мочниот меур, откако беше ослободен од затворот Вејленд на сочувство.

Никогаш повеќе не пропуштајте вести и карактеристики на Кент

Дали секогаш се обидувате да се движите низ почетната страница на KentLive секој ден за најновите вести и карактеристики?

Па, ние сме благодарни што го правите, но има и побрз начин да добиете с everything што треба да знаете.

Нашата дневна е -пошта за вести излегува секое попладне и нуди сеопфатен преглед на денот и објавување на најновиот коронавирус и општи ажурирања на вести.

Пријавувањето трае неколку секунди - и можете да го направите токму на врвот на оваа страница во полето под сликата.

С you што треба да направите е да ја напишете вашата е -адреса во & објавите до бесплатните дневни сигнали и предупредувања - пронајдени на врвот на оваа статија, како и на сите други приказни на веб -страницата.

Едноставно кликнете & apossubscribe & apos и вие & aposre се подготвено, и може да очекувате вашиот прв билтен следниот пат кога ќе излезе.

Дали се премисливте? Таму & испратете копче за & откажување на претплата & апос на дното на секој билтен што го испраќаме.

Салман Задник

Капетанот на Пакистан и Апосос, Меѓународниот крикет, Салмун Бат, беше осуден на 30 месеци затвор во Кантербери во 2011 година, за местење на натпревар.

Вестите на светот открија скандал оркестриран од Бат со тоа што играчите на Пакистан ќе примаат мито во замена за информации за тоа кога ќе се соберат топки.

Задникот и соиграчот Мохамад Асиф беа осудени за злосторството во Кантербери.


Мапирање пејзажи од Чарлс Дикенс до Хилари Мантел

Мислев дека само ќе започнам со споменување дека д -р Дајан Хит има намера да ја поднесе својата апликација за проект HLF „Средновековни животни“ следната недела или повеќе, што е одлична вест! Исто така добра вест е што неколкумина предавани студенти на МЕМС М -р ќе работат на истражувачки проекти во Кантербери овој термин: проектот на Амбер е поврзан со Римскиот музеј, Ед ќе работи на замокот Кантербери, Бет ќе ја разгледува историјата на Свети Милдред црквата и нејзиниот светец -заштитник, држејќи се до светителите од Кентиш, Стеф ќе го истражува материјалот за изложбата „Кентишките светци и маченици“ што ќе се одржи во Истбриџ, додека Алиша и Лизи ќе работат со професорката Луис Вилкинсон, заедно со луѓето од средновековниот натпревар. комисија.


Отсекогаш постоела силна врска помеѓу свештенството и железницата, или како фотографи и писатели, или како глави на неверојатен број на врвни чираци и ученици обучени во нашите одлични локомотивни дела, пред да одите на високи состаноци за инженерство и мотивација на дома и во странство.

Свештеникот Реџиналд Брус соработници (1871-1948) како римски католички свештеник не се квалификуваше во последната категорија, колку што е познато, но тој беше активен писател на железнички теми во 1930-тите и 1940-тите, во списанија и весници. Напишал најмалку две други книги
Лондон до Кембриџ со воз, 1845-1938 година и Libraryелезничка библиотека: листа на железнички книги што беше многу рано објавување на Оуквуд Прес (1935) Тој беше член на Clubелезничкиот клуб.

Cелезницата Кантербери и Витстејл, првата патничка железница во Јужна Англија, беше современик на железницата Ливерпул и Манчестер, која беше отворена истата година, но на Технологијата на линијата Кантербери која вклучува превоз со јаже, коњ и локомотива беше повеќе слична со онаа на железницата Стоктон и засилувач Дарлингтон од 1825 година. Единствената локомотива C & ampW при отворањето беше Инвикта, име произлезено од хералдичкото мото на округот Кент. Инвикта помина низ делата на Newукасл Форт Бенкс на Роберт Стивенсон и Ко во исто време како и Ракета се подготвуваше за судењата за дожд, но беше многу инфериорна машина. Како што напиша Хамилтон Елис „Токму ридовите беа„ Инвикта “, а не локомотива!

Еден млад човек од работата на Стивенсон отпатува на југ со локомотивата, се грижи за неговото пуштање во работа и го возеше денот на отворањето. Неговото име беше Едвард Флечер, и на крајот ќе стане локомотивен суперстандард на Северо -источната железница.

По години занемарување прикажано на отворено во некои градини, а потоа и на сообраќаен остров Инвикта сега се наоѓа во музејот во Кантербери.


Локална историја

Antелезницата Кантербери и засилувач Витстејл можеби била првата патничка железница во светот. Последниот патнички воз тргна на линија во јануари 1931 година, повеќе од еден век откако беа направени првите патувања.

Изградбата на линијата од 6 милји траеше неколку години напорно копање и подготовка. Работата за ископување на тунелот Тајлер Хил од 828 метри се покажа тешка и долга.

До есента 1826 година, по 15 месеци, беа завршени само 400 јарди. Работата беше одложена со пад на земјата, но конечно во мај 1827 година беше остварен контакт помеѓу северниот и јужниот крај. Имајќи предвид дека беа вклучени скоро 2.500 стапки на патеката, неверојатно конечната пресметка беше точна за еден инч.

Тунелот предизвика многу коментари и критики. Многумина посочија дека е изградена затоа што беше објавено дека „секоја добра железница мора да има тунел“. Тунелот, всушност, го направи своето присуство уште во 1974 година кога слегнувањето предизвика оштетување на некои од зградите на колеџот.

Делови од линијата беа толку стрмно оценети, така што од моторните канцелариски апарати се бараше да возат возови со кабел по стрмните искачувања. Од Кантербери, првиот беше на Тајлер Хил со дополнителен мотор за канцелариски материјал во Клоус Вуд за да се справи со возовите помеѓу Тајлерс Хил и Богшол Брук. Очекуваната брзина на наклонот беше проценета на 9 километри на час. Во последните две милји до Витстејл, локомотивата Инвикта прво се користеше.

Имаше големи прослави за отворањето на 3 мај 1830 година. Во Кантербери, bвона на катедралата се отчукуваа и пукаа со оружје во знак на поздрав. Имаше два воза, составени од дваесет вагони и дванаесет вагони. Целата должина беше обложена со знамиња и водечките вагони ги носеа директорите, алдермените и другите членови на Корпорацијата.

Третиот ги носеше нивните дами, а четвртиот, бенд. Локален весник го опиша влегувањето во тунелот како многу импресивно. Известено е: „Навивањето на целата забава што одекнуваше низ трезорот се комбинираше за да формира ситуација, секако романска и впечатлива“.

Но, не сите патници уживаа во искуството. Според писмото во локалниот печат, еден патник напишал: „Кога отидовме на половина пат, чувството на задушување стана забележливо што се зголемуваше толку страшно, што ако тунелот беше двапати подолг, се чувствувам сигурен дека едвај требаше да го поминам жив '. Писателот се вратил во Кантербери.

Додека првиот воз стигнал до врвот, кабелот што го извлекол по наклонот бил префрлен на некои натоварени вагони кои, повторно спуштајќи надолу, овозможиле кабелот да се закачи за вториот воз. Кога двата дела од возот стигнаа до последниот самит, локомотивата Инвикта - испорачана по морски пат од Newукасл - го однесе возот до Витстејл.

На Витстејбл следеше уште една голема церемонија кога режисерите влегоа во пристаништето со специјално изнајмен пароброд во придружба на воениот бенд.

Неколку години откако започнаа редовните услуги во 1830 година, оригиналните сопственици, компанијата „Кантербери и засилувач Whitstable Railway Company“, направија бројни обиди да ја изнајмат линијата на друг оператор. Дури во септември 1844 година, Југоисточната железница започна со работа на линијата што на крајот ја апсорбира CWR со акт од август 1853 година.

За време на животот на линијата, патничките услуги беа ретки и бавни, а тренерите беа стари и воопшто не беа удобни. И бидејќи тунелот имаше ограничени дупки, тренерите беа ограничени по големина. По Првата светска војна, конкуренцијата на автобуси започна да предизвикува проблеми и линијата до Витстејл конечно се затвори за патниците на 1 јануари 1931 година. Сообраќајот на стоки продолжи неколку години, но конечното затворање дојде на 1 декември 1952 година, по што време патеката беше отстранета.

Кога се движеше последниот патнички воз на 1 јануари 1931 година, се состоеше од локомотива бр. 31010 што превезуваше две кочници за сопирачки до Витстејбл со патници, вклучително и претставници на печатот и радиото. За таа прилика беше украсена станицата Витстејл Харбор и возот го пречека толпа од околу 100 луѓе.

На враќањето, возот застана на крајот од Кантербери на тунелот Тајлер Хил, каде што беше врачен венец. Каков горд крај за пругата што преживеа нешто повеќе од 100 години за патниците, а некои со ctionубов станаа позната како линија „Рак и Винкл“.


Витстејл, Кент

Whitstable, мал град и парохија во Кент. Градот стои на брегот, со станици на Л.Ц. & Д.Р. и С.Е.Р., 59 милји од Лондон, и 6 северозападно од Кантербери. Има пошта, паричен налог и телеграфска канцеларија. Акреација, 3676 жители од граѓанската парохија, 4828 од црковната, 4845. Постои градски окружен совет од дванаесет члена. Градот е долг и тежок, врши одличен риболов на остриги и значителна трговија со јаглен. Рибарството за остриги е под контрола и управување на Инкорпорираната компанија на багери, која брои околу 500 членови кои се примени со право на наследство. Замокот Танкертон е згодна структура од кентишки партал, кој порано стоеше на обемни површини, прекрасно пошумени, но сега се претворени во место за наводнување. Институтот Витстејл е основан во 1864 година за промоција на литература, наука и уметност. Има голема станица на крајбрежната стража. Античките остатоци се наоѓаат на морскиот брег во заливот Танкертон, а римската керамика е пронајдена во пробивање остриги. Theивотот е викарство во епархијата Кантербери нето -вредност, и 300 фунти со живеалиште. Патрон, Архиепископот. Црквата на сите светци е зграда во украсен и перпендикуларен стил и е темелно реставрирана по значителни трошоци. Во црквата е поставен убав спомен -говорник. Постојат баптистички, собраниски и примитивни методистички капели и шест куќи за милосрдие.

Администрација

Следува листа на административни единици во кои ова место било целосно или делумно вклучено.

Античка областКент
Црковна парохијаWhitstable Сите Светии
СтотинаВитстабилен
СтругСвети Августин
Синдикат за сиромашно правоBlean

Сите датуми во оваа табела треба да се користат само како водич.

Цивилна регистрација

За општи информации за граѓанската регистрација (раѓања, бракови и смртни случаи) видете ја страницата за граѓанска регистрација.

Директориуми и засилувачи весници

    (Тековни карти за истражување на оружје). На На (Стари карти). (Мапи за анкета на стари возила за купување). (Тековни карти за истражување на оружје). На (Стари карти)

Весници и периодични весници

Посети Хералдик

Посетата на Кент, 1619 година е достапна на страницата Хералдика, како и посетата на Кент, 1663-68.


Погледнете го видеото: Жаринов. 2011 - 04 - 10 - А. Кантерберийский И Ф. Аквинский, Песнь О Роланде