Успех на Сом: Кралскиот летечки корпус и битката кај Сом 1916 година, Питер Харт

Успех на Сом: Кралскиот летечки корпус и битката кај Сом 1916 година, Питер Харт



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Успех на Сом: Кралскиот летечки корпус и битката кај Сом 1916 година, Питер Харт

Успех на Сом: Кралскиот летечки корпус и битката кај Сом 1916 година, Питер Харт

Ова е невообичаена книга по тоа што го поврзува периодот на борбите во воздухот над Западниот фронт многу цврсто со настаните на теренот. Честопати извештаите за воздушната војна во Првата светска војна се одвиваат речиси во вакуум, честопати со голем фокус на судирите меѓу борците асови и технологијата на извидничките авиони. Тоа не е случај овде. Наместо тоа, Харт се фокусира на тоа како борбите во воздухот се поврзани со битката кај Сом - што се обидуваше да постигне РФЦ и зошто, и како тоа се поврзува со различните битки во воздух. С still уште ги добиваме клучните технолошки достигнувања и приказните за главните асови на борци вклучени во битката, но тука тие се дел од пошироката слика и не доминираат.

РФЦ имаше две главни задачи за време на битката кај Сом - прво да лета разузнавачки мисии над германските линии, поддржувајќи ги и пешадиските напади и артилериското бомбардирање, и второ да ги спречи Германците да летаат со свое извидување. Во текот на битката, RFC успешно ги изврши двете задачи, а технолошките и тактичките детали имаа поголемо влијание врз трошоците за борбите отколку за неговиот тек. Во голем дел од битката, RFC имаше подобри авиони, но до есента 1916 година тоа се промени. Германците успеаја да нанесат големи загуби на RFC, но не беа во можност да го спречат RFC да ги извршува своите задачи.

Ова е фасцинантна книга, гледајќи ја воздушната војна над Западниот фронт на многу порелевантен начин отколку што често се случува. Повеќето воздушни операции беа планирани околу борбите на теренот, но тој аспект ретко е доволно акцентиран во книгите за авионите од Првата светска војна, така што јасната врска помеѓу двете што е направена овде е од голема вредност.

Поглавја
1 - На почетокот…
2 - воздушна офанзива
3 - Совршен летен ден
4 - јули: Мајстори на воздухот
5 - август: Борбата продолжува
6 - септември: Плимата се врти
7 - октомври: Се држи за…
8 - Ноември: Целосен круг

Автор: Питер Харт
Издание: Шарпи
Страници: 223
Издавач: Пенкало и меч авијација
Година: 2012 издание на 2001 оригинал



Прегледајте го овој производ

Најдобри критики од Јапонија

Врвни прегледи од други земји

Како доживотен ентузијаст за с things што е поврзано со авијацијата до 1950 -тите, ја прочитав оваа книга со зголемен восхит за (обично) младите мажи кои одеа од ден на ден, понекогаш и до седум пати на ден за да ги извршуваат работа на извидување или "scouting ", пред и за време на битката кај Сом.

Очекуваниот животен век на младите пилоти, без корист од падобрани, бидејќи Високата команда мислеше дека обезбедувањето таква ставка ќе го поттикне пилотот да го напушти својот авион прерано, (!!) во многу случаи навистина беше многу краток. Некои од нив пристигнаа во ескадрила и беа убиени при првата оперативна патрола.

Питер Харт заврши одлична работа во обезбедувањето на сите детали што некој би можел да ги посака, а сепак успеал да ги чува во многу читлив формат, и без воопшто да дозволи предметот да стане досаден на кој било начин.

Ја сакав книгата и ако имате интерес за воздухопловството од Првата светска војна, сигурен сум дека и вие исто така ќе ја сакате.


Успех на Сом - Кралскиот летечки корпус и битката кај Сом 191 година

Продуктно деловно работење, спојувајќи ги фрууго, ќе ги начечам по целите на Европа и ќе ги разјаснам. Додавање на цени работи за ликвидација на други производи, кога ќе се појави и бибранем, ќе биде отворено. Zobrazit všechny informace o doručení

Стандардна дорушна мези ул 07 Червенце 2021 – и 20 Сервенце 2021 & средно 192,49 Кč

Наше нејобíбениě варијанта, идеáнаí проěитнаu наšич зикажнаíка.
Доправа од Спојниот криловство.

Děláme, co můžeme, aby k vám produkty, které si objednáte, dorazily kompletní a splňovaly vaše specifikace. Pokud však objednávka dorazí nekompletní, produkty jsou rozdílné od těch, které jste si objednali, nebo existuje jiný důvod k nespokojenosti s objednávkou, můžete objednávku nebo obayrždеad produktd produktdivnivn produkts produktn produkt n produktd produktd produktadivniv v produktddudivrivniv v produktkdudivnivn produkt v produktkdudivnivn v produktkdudivniv v produktkdudivnivn v produktkdudivniv v produktkdudivnivn v produktkdudivnivn produkt v produktk produktdivniv v produktkduoivdivn Zobrazit kompletní zásady vrácení.


Успех на Сом: Кралскиот летечки корпус и битката кај Сом 1916 година

Свежа и возбудлива перспектива за битката кај Сом.

  • Детали за производот
  • Verlag: Pen & Sword Books Ltd
  • Сајтензал: 224
  • Erscheinungstermin: 1. ноември 2012 година
  • Англиски
  • Отсечен: 233mm x 154mm x 17mm
  • Гевихт: 506 гр
  • ISBN-13: 9781848848825
  • ISBN-10: 184884882X
  • Артикелнр .: 35002761

Stöbern Sie hier, um ähnliche Artikel zu entdecken

Es gelten unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen: www.buecher.de/agb

www.buecher.de ist ein Shop der
buecher.de GmbH & amp Co. KG
Bürgermeister-Wegele-Str. 12,
86167 Аугсбург
Амцгерихт Аугсбург HRA 13309

Persönlich haftender Gesellschafter: buecher.de Verwaltungs GmbH
Амцгерихт Аугсбург HRB 16890

Vertretungsberechtigte:
Гинтер Хилгер, Гешефтсферер
Клеменс Тод, Гешефтсферер


Прегледи на клиенти

Прегледајте го овој производ

Најдобри критики од Јапонија

Врвни прегледи од други земји

Како доживотен ентузијаст за с things што е поврзано со авијацијата до 1950 -тите, ја прочитав оваа книга со зголемен восхит за (обично) многу младите мажи кои одеа од ден на ден, понекогаш и до седум пати на ден за да ги извршуваат работа на извидување или "scouting ", пред и за време на битката кај Сом.

Очекуваниот животен век на младите пилоти, без корист од падобрани, бидејќи Високата команда мислеше дека обезбедувањето таква ставка ќе го поттикне пилотот да го напушти својот авион прерано, (!!) во многу случаи навистина беше многу краток. Некои од нив пристигнаа во ескадрила и беа убиени при првата оперативна патрола.

Питер Харт заврши одлична работа во обезбедувањето на сите детали што некој би можел да ги посака, а сепак успеал да ги чува во многу читлив формат, и без воопшто да дозволи предметот да стане досаден на кој било начин.

Ја сакав книгата и ако имате интерес за воздухопловството од Првата светска војна, сигурен сум дека и вие ќе го сакате.


Прегледајте го овој производ

Најдобри критики од Јапонија

Врвни прегледи од други земји

Како доживотен ентузијаст за с things што е поврзано со авијацијата до 1950 -тите, ја прочитав оваа книга со зголемен восхит за (обично) младите мажи кои одеа од ден на ден, понекогаш и до седум пати на ден за да ги извршуваат работа на извидување или "scouting ", пред и за време на битката кај Сом.

Очекуваниот животен век на младите пилоти, без корист од падобрани, бидејќи Високата команда мислеше дека обезбедувањето таква ставка ќе го поттикне пилотот да го напушти својот авион прерано, (!!) во многу случаи навистина беше многу краток. Некои од нив пристигнаа во ескадрила и беа убиени при првата оперативна патрола.

Питер Харт заврши одлична работа во обезбедувањето на сите детали што некој би можел да ги посака, а сепак успеал да ги чува во многу читлив формат, и без воопшто да дозволи предметот да стане досаден на кој било начин.

Ја сакав книгата и ако имате интерес за воздухопловството од Првата светска војна, сигурен сум дека и вие ќе го сакате.


Содржини

Ознаката I беше развој на Малата Вили, експерименталниот резервоар изграден за Комитетот за копно од поручникот Валтер Вилсон од Кралската поморска воздушна служба и Вилијам Тритон од Вилијам Фостер копродукција, помеѓу јули и септември 1915 година. Дизајниран е од Вилсон како одговор на проблемите со патеките и способноста за премин на ровови откриен за време на развојот на Малата Вили. Пиштолска бедем над трупот би го направила центарот на гравитација превисок при качување германски парапет на ровови (кои обично биле високи четири метри), [5] па патеките биле распоредени во ромбоидна форма околу трупот и пиштолите биле ставени во спонзори на страните на резервоарот. Преработениот дизајн исто така можеше да го исполни условот на Армијата за да може да помине ров широк 8 метри (2,4 метри).

Претставување на идејата на Вилсон беше прикажано пред Комитетот за Лендшип, кога ја видоа демонстрацијата на Малата Вили. Во тоа време, Генералштабот на Армијата беше убеден да се вклучи и достави претставници на Комитетот. Преку овие контакти, армиските барања за оклоп и вооружување влегоа во дизајнот. Прототипот Марк I, подготвен во декември 1915 година, беше наречен "Мајка" (претходните имиња беа „Машината Вилсон“, „Биг Вили“ и „Копнен брод на Неговото Височество Стоножка"). Мајката беше успешно демонстриран пред Комитетот за земјиште во почетокот на 1916 година, се водеше околу курс за симулација на предниот дел, вклучувајќи ровови, парапети, кратери и пречки со бодликава жица. Демонстрациите беа повторени на 2 февруари пред министрите на кабинетот и високите членови на Армијата. Киченер, државен секретар за војна, беше скептичен, но останатите беа импресионирани. Лојд Georgeорџ, во тоа време министер за муниција, организираше неговото министерство да биде одговорно за производството на тенкови. [6]

Комитетот за земјиште беше повторно конституиран како „Комитет за снабдување со резервоари“ под претседателство на Алберт Стерн Ернест Свинтон, кој исто така беше член на идејата за тенкот од агол на Армијата. Генералот Хејг испратил службеник Хју Ел да работи како негова врска со Комитетот за снабдување. Свинтон ќе стане шеф на новата рака, а Елс командант на тенковите во Франција. [6]

Првата нарачка за тенкови беше дадена на 12 февруари 1916 година, а втората на 21 април. Фостерс изгради 37 (сите „машки“), и Метрополитен кочи, вагон и финансиска компанија, од Бирмингем, 113 (38 „машки“ и 75 „женски“), вкупно 150. [7]

Кога се појави веста за првата употреба на тенковите, Лојд Georgeорџ коментираше,

Па, не смееме да очекуваме премногу од нив, но досега тие многу добро се снајдоа, и дали не мислите дека тие одразуваат некаква заслуга за одговорните за нив? Навистина му е на г -дин Винстон Черчил дека заслугата се должи повеќе отколку на кој било друг. Тој со ентузијазам ја прифати идејата да ги направи одамна и наиде на многу тешкотии. Ме преобрати и во Министерството за муниција отиде напред и ги направи. Експертите за адмиралитет беа непроценливи и дадоа најголема можна помош. Тие, се разбира, се експерти во областа на оклопување. Мајор Штерн, деловен човек во Министерството за муниција беше задолжен за изградбата на истите, и тој ја заврши задачата многу добро. Полковник Свинтон и други, исто така, направија вредна работа.

Марк I беше ромбоидно возило со низок центар на гравитација и долга патека, способен да преговара за скршена земја и да премине ровови. Главното вооружување се носеше во спонзори на страните на трупот.

Трупот внатрешно не беше поделен, екипажот делеше ист простор со моторот. Внатрешната средина беше крајно непријатна бидејќи вентилацијата беше несоодветна, атмосферата беше контаминирана со отровен јаглерод моноксид, горива и пареи од нафта од моторот и гасови од кордит од оружјето. Температурите внатре може да достигнат 50 ° C (122 ° F). Цели екипажи ја загубија свеста во резервоарот или, понекогаш, се урнаа кога повторно беа изложени на свеж воздух. [9]

За да се спротивстават на опасноста од испукување куршуми или фрагменти што ја исфрлија внатрешноста на трупот, на екипажите им беа издадени маски од кожа и ланец. [10] Издадена е и кожна шлем [11], за заштита на главата од проекции во внатрешноста на резервоарот. Гасните маски исто така беа стандардно прашање, како што беа за сите војници во овој момент од војната (види Хемиско војување). Страничниот оклоп од 8 мм првично ги направи во голема мера имуни на оган од мало оружје, но може да навлезат во неодамна развиените куршуми К-пробив на оклоп. Исто така, постоеше опасност да биде прегазен од пешадија и нападнат со гранати. Следната генерација имаше подебел оклоп, што ги прави скоро имуни на куршумите К. Како одговор, Германците ја развија противтенковската пушка Маузер од 13,2 мм, а исто така и а Геболте Ладунг („Спакувано полнење“) - неколку стапчиња -гранати спакувани заедно за многу поголема експлозија.

Близок удар од артилериска или минофрлачка граната може да предизвика резервоарите за гориво (кои беа поставени високо во предните рогови на рамките на патеката од двете страни на областа на возачите, за да се овозможи гравитација) да пукнат директен удар од секаков вид артилериската граната беше повеќе од доволно за да навлезе во оклопот и да го уништи возилото. Согорени екипи беа отстранети од специјални компании за спасување, кои исто така спасија оштетени тенкови.

Управувањето беше тешко, контролирано со различна брзина на двете патеки. Четворица од екипажот, двајца возачи (од кои едниот исто така дејствуваше како командант ги управуваше сопирачките, другиот примарен менувач) и двајца „брзинци“ (по еден за секундарните брзини на секоја патека) беа потребни за контрола на правецот и брзината, вториот никогаш повеќе од одење темпо. Бидејќи бучавата внатре беше заглушувачка, возачот, откако го постави примарниот менувач, комуницираше со менувачите со рачни сигнали, прво го привлече нивното внимание удирајќи го блокот на моторот со тежок клуч. За мали свиоци, возачот може да ја користи опашката на воланот: огромна задница што се влечеше зад резервоарот и се состои од две големи тркала, од кои секое може да се блокира со повлекување челичен кабел, предизвикувајќи лизгање на целото возило во иста насока. Ако моторот застане, менувачите ќе ја користат почетната рачка - голема чудак помеѓу моторот и менувачот. Многу од овие возила се расипаа во жештината на битката што ги направи лесна цел за германските топџии. Немаше безжична (радио) комуникација со командни места преку две гулаби, кои имаа свој мал излез во спонзорите, или преку тркачи. Поради бучавата и вибрациите, раните експерименти покажаа дека радијата се непрактични, затоа светилките, знаменцата, семафорот, обоените дискови и гулабите -носачи беа дел од стандардната опрема на различните ознаки. [12]

За време на Првата светска војна, британската пропаганда често користеше тенкови, прикажувајќи ги како чудо оружје што брзо ќе победи во војната. Тие беа прикажани во филмови и популарни песни. [13]

Кога првпат беа распоредени, британските тенкови беа обоени со камуфлажна шема во четири бои, осмислена од уметникот Соломон Josephозеф Соломон. Откриено е дека тие брзо се прекриле со кал, правејќи ги изложени сложените, маскирни шеми за боја. Кон крајот на 1916 година, шемата на Соломон беше напуштена и тенковите беа обоени со една нијанса на темно кафеава боја. [14]

Во задниот дел на резервоарот, три, четири или пет цифрени сериски број беше обоен во бело или жолто во фабриката. На фронтот имаше големо тактичко обележување, префиксна буква што ја означува четата или баталјонот и број (тенковите за обука немаа буква, туку три броја). [15] Некои тенкови имале тактички број насликани на покривот за препознавање воздух. [16] Подоцна, вертикални црвено -бели ленти беа насликани на предната страна за да помогнат во препознавањето, откако Германците почнаа да распоредуваат заробени британски тенкови.

Честопати на резервоарите им се даваа индивидуални имиња и тие понекогаш беа насликани однадвор. Познато е дека мал број носат уметнички дела (слични на уметноста на носот на авионот). [15]

Првите тенкови беа познати како Марк I откако беа воведени следните дизајни. Марко I кои беа вооружени со два пиштоли од 6 фунти и три митралези .303 Хоткис беа наречени „Машки“ тенкови, оние со четири митралези Викер и еден Хоткис беа наречени „енски“. Ернест Свинтон е заслужен за измислување на условите. [17]

За да се помогне во управувањето, беа додадени пар големи тркала зад резервоарот. Овие не беа толку ефикасни како што се надеваа и потоа беа отфрлени.

Последните Маркови II, III, IV и V, а подоцна и тенкови, сите имаат голема сличност со Мајката.

Марк I Уреди

  • Екипаж: 8
  • Борбена тежина: 31,4 тони (28,4 тони)
  • Оклоп: 0,23-0,47 инчи (6-12 мм)
  • Вооружување: два QF со 6 килограми, три митралези Hotchkiss

Носачот на оружје Марк I беше посебен дизајн, наменет за носење пиштол или хаубица што може да се испука од возилото. Во служба, најчесто се користеше за носење резерви и муниција. Четириесет и осум од нив се изградени.

Првичното производство на Марк I требаше да биде на Фостерс и Метрополитен: 25 од Фостерс и 75 од Метрополитен, што имаше поголем капацитет во Вендсбери на местото Олд Парк на компанијата за патентни вратила, подружница на Метрополитен. [18] Метрополитен, исто така, доби наредба за дополнителни 50, така што Армијата ќе може да подигне шест тенкови компании од по 25 тенкови и да започне понатамошно производство под нивната Олдбери вагон и превозничка компанија. Бидејќи немаше доволно пиштоли од 6 килограми за сите 150 тенкови, беше решено половина од нив да се опремат со само митралези. Произведен е нов спонзорски дизајн со два митралези Викер во ротациони штитови. [19]

Подоцна во војната, кога почнаа да се користат поновите тенкови, некои ознаки Is Is беа претворени за да се користат за носење резерви. Неколку женски ознаки се користеа како мобилни безжични станици со инсталирање на безжичен предавател. Радиото може да се управува само откако резервоарот ќе застане и ќе подигне многу висок јарбол што ја носеше воздушната низа. [20]

Марко II Уреди

Марк II инкорпорираше мали подобрувања во однос на Марк I. Со армијата што го прогласи Марк I за недоволно развиен за употреба, Маркот II (за кој нарачките беа првично поставени во јули) ќе продолжи да се гради, но ќе се користи само за обука На [17] Поради оваа намена, тие наводно биле обложени со челик, иако некои сомневања биле поставени на ова тврдење во почетокот на 1917 година. [21] Првично, 20 биле испратени во Франција, а 25 останале на полигонот во Вол, Дорсет во Британија останатите пет беа чувани за употреба како тест возила. Бидејќи ветените тенкови Марк IV не пристигнаа до почетокот на 1917 година, беше одлучено, и покрај протестите на Стерн (види подолу), да се испратат 25 -те возила за обука во Велика Британија во Франција, [21] каде што им се придружија на другите 20 Маркови II и 15 Марк е во битката кај Арас во април 1917 година. Германците беа во можност да го пробијат оклопот на тенковите Марк I и Марк II во Арас со нивната муниција од митралез за пробивање оклоп.

Маркот II е изграден од декември 1916 до јануари 1917 година од страна на Фостер и засилувач Ко и Метрополитен (25 машки и 25 женски соодветно). [22]

Пет Марки II беа земени за експерименти на подобрени електрани и пренос. Им беа дадени на фирмите за да покажат какви подобрувања можат да направат во однос на системот Марк I на отворен натпревар. На демонстрациите одржани во март 1917 година, само три од нив можеа да се натпреваруваат заедно Мајката, кој беше опремен со бензински-електричен систем Daimler. Епицикличниот систем за пренос на Вилсон, кој ги замени секундарната брзина и менувачите, беше јасно супериорен и беше усвоен во подоцнежните дизајни.

Марко III Уреди

Марк III беше тенк за обука и користеше митралези Луис и помал спонзор за жените. Педесет беа изградени. Првично беше наменето дека Марк III треба да ги има сите предложени нови карактеристики на дизајнот на Марк IV. Ова беше причината зошто имаше два различни типа на обука, Марк II беше малку повеќе од малку подобрен Марк I. Меѓутоа, развојот на новите карактеристики беше толку бавен што промената од Ознаката II беше многу постепена. Последните два Марка III се стопија во Втората светска војна. Тие не видоа акција во странство.

Марко IV Уреди

Марк IV беше потешко оклопна верзија на Марк I и започна со производство во мај 1917 година. Основните механички подобрувања првично беа наменети, но мораа да се одложат. Главната промена беше воведувањето на пиштоли со пократка цевка од 6 фунти. Целото негово гориво беше складирано во еден надворешен резервоар (сместен помеѓу роговите на задната патека) во обид да се подобри безбедноста на екипажот. Спонзорите може да се вртат на шарки за да се намали ширината на резервоарот за железнички транспорт (претходните модели бараа делумно расклопување да се вклопи во мерачот за вчитување). Пругите на покривот носеа неразреден зрак. Вкупно беа изградени 1.220: 420 мажи, 595 жени и 205 тендери, кои беа резервоари за снабдување.

Марковите IV беа успешно искористени на Месинскиот гребен во јуни 1917 година, каде што ја надминаа пешадијата на суво тло, но во Третиот Ипре од јули и август, тие сметаа дека мочурливото тло е тешко и не е од голема корист. Околу 432 тенкови Марк IV беа користени за време на битката кај Камбреј во ноември 1917 година.

Првата борба меѓу тенкови и тенкови се водеше помеѓу тенковите Мк IV и германските А7В во Втората битка кај Вилерс-Бретоне во април 1918 година. [A]

Серија Марк V Уреди

Марк V најпрво требаше да биде комплетно нов дизајн на резервоарот, од кој беше завршена дрвена макета. Меѓутоа, кога новиот мотор и менувачот првично наменети за Марк IV станаа достапни во декември 1917 година, првиот, понапреден дизајн на Марк V беше напуштен од страв да не го наруши производството. Ознаката „Марк V“ беше префрлена на подобрена верзија на Марк IV, не опремена со новите системи. Оригиналниот дизајн на Марк IV требаше да биде големо подобрување во однос на Марк III, но беше намален за да биде благ подобрување поради техничките одложувања. Така, Маркот V испадна многу сличен со оригиналниот дизајн на Марк IV - односно многу изменетиот Марк III.

Изградени се четиристотини, по двесте мажи и жени. Неколку беа преобразени во Хермафродити (познат и како „Композити“) со монтирање на еден спонзор за мажи и жени, така што секој резервоар има по 6 килограми. Оваа мерка имаше за цел да обезбеди женските тенкови да не бидат истрелани кога ќе се соочат со заробени британски машки тенкови во германска употреба или сопствениот германски А7В.

Марк V за прв пат се користеше во битката кај Хамел на 4 јули 1918 година, кога 60 тенкови придонесоа за успешен напад на германските линии од австралиските единици. Учествуваше во уште осум големи ангажмани за време на војната. Бројни лица служеа за интервенција на сојузничките сили во руската граѓанска војна на белоруската страна. Повеќето беа заробени и користени од Црвената армија во Руската граѓанска војна. Четворица беа задржани од естонските сили, а две од Летонија.

Означи V* Уреди

Марк V* беше верзија со истегнат труп, издолжувајќи го за 1,8 метри. Имаше поголема купола на покривот и врати на страната на трупот (претходните верзии имаа мали отвори под спонзорите на женките или мали врати во задниот дел на спонзорот за мажи, заедно со мал отвор во задниот дел). Дополнителниот дел исто така беше дизајниран за сместување на пешадиски состав. Тежината беше 33 тони. Од нарачки за 500 мажи и 200 жени, 579 беа изградени со примирје - нарачката беше завршена со Метрополитен превоз во март 1919 година. [23]

Означи V ** Уреди

Бидејќи Марк V* беше продолжен, неговиот првичен сооднос должина-ширина беше расипан. Страничните сили во пресврт сега станаа неприфатливо високи, предизвикувајќи фрлени патеки и огромен круг на вртење. Затоа, мајор Вилсон ја редизајнираше патеката во мај 1918 година, со посилна кривина до долниот дел што го намали контактот со земја и патеките се проширија на 26,5 инчи (673 мм). На моторот Марк V му беше здодевно да дава 225 КС (168 kW) и седеше понатаму во трупот. Кабината за возачот беше комбинирана со кабината на командантот, сега имаше посебна положба за митралез одзади. Од ревидирана наредба за 700 тенкови (150 женски и 550 мажи), само 25 беа изградени и само еден од оние до крајот на 1918 година. [23]

Марко VI Уреди

Марката VI беше еден од двата поврзани проекти за развој на резервоарот инициран кон крајот на 1916 година. Ознаката V ќе биде примена на што повеќе напредни карактеристики што може да се управуваат со дизајнот на трупот на Марк I и Марката VI ќе биде комплетна прекин со трупот на Марк I. Ознаката V не би била изградена како таква, поради доцнењата со Ознаката IV и би бил поинаков Марк V што бил изграден. Дизајнот на проектот Марк VI имаше сосема нов труп - повисок и со заоблени патеки. Единствениот главен пиштол беше во предниот дел на трупот. Не напредуваше во фаза на дрвена макета, проектот беше откажан во декември 1917 година, со цел тенкот ко-развиен со САД (Марк VIII) да може да оди напред.

Марко VII Уреди

Марк Кноте, технички офицер за врска помеѓу Стерн, Елс и Енли, придонесе за развојот на резервоарот, дизајнирајќи подолг Марк I со хидрауличен менувач Вилијамс-neyани [24], еден од Марко II, користен како тест возила, користеше хидрауличен менувач На Во октомври 1917 година, браќата Браун [б] во Единбург добија договор за понатамошна развој на оваа линија на истражување. Во јули 1918 година, прототипот беше подготвен. Неговиот погонски систем беше многу сложен. Моторот Рикардо со моќност од 150 КС (112 kW) влета во пумпите Variable Speed ​​Gear Ltd. кои за возврат напојуваа два хидраулични мотори, придвижувајќи по една патека со помош на неколку синџири. За да се избегне очигледната опасност од прегревање, имаше многу вентилатори, лувер и радијатори. Сепак, управувањето беше лесно и постепено и верзијата беше пуштена во производство за опремување на еден тенковски баталјон. Три беа изградени, а само еден испорачан по наредба за 74 кога заврши војната. [24] Тоа беше пренесено во корист над VIII, што беше наредено во исто време. Трупот беше малку издолжен во споредба со Марк V. Нема преживеани Маркови VII.

Марко VIII Уреди

Кога Стерн беше отстранет од функцијата по несогласувања со Воената канцеларија, тој беше оставен настрана со назначување во нов оддел за да работи на кооперативен дизајн меѓу сојузниците - собрание во Франција, трупови, пиштоли и нивна муниција од Обединетото Кралство и други компоненти ( главно моторите) од САД. [25] Американското вклучување во развојот на дизајнот на резервоарот доведе до Марк VIII, познат и како „Либерти“ или англо-американски тенк (иако првично Французите беа делумно вклучени).

Моторот беше одделен од екипажот, а структурата на куполата вклучуваше митралези за стрелање напред и назад. Од планираното (заедничко производство) од по 1.500, еден британски прототип беше завршен до крајот на војната. Британците изградија само 24, Американците завршија 100 помеѓу септември 1918 и 1920 година, на Рок Ајленд Арсенал, по цена од 35.000 долари [8.750 фунти] по парче (430.000 долари [226.000 фунти] во 2006 година). Околу 40 трупови за Слобода на САД беа произведени од Синдикатот за резервоари Манчестер, 11 британски тип Марк VIII од компанијата за северно -британска локомотива [26].

Тие беа користени и надградувани до 1930 -тите, кога беа дадени на Канада за обука, некои М1917 беа продадени на Канаѓаните по номинална вредност на отпадот. Самиот резервоар беше долг над 10 метри и имаше планирана уште подолга верзија од 13 метри, но никогаш не беше направена (Марк VIII*). Тенкот беше застарен до 1930 -тите поради неговата брзина (под 10 км/ч) и оклопот (16-6 мм), но имаше една од најдолгите независни способности за премин на ровови од било кое оклопно борбено возило (АФВ) некогаш направени. Современите главни борбени тенкови и АВВ се потпираат на тенкови за поставување мостови за премин на големи длабоки ровови.

  • Екипаж: 12 (подоцна 10)
  • Тежина 37 тони (37,6 тони)
  • Должина/Висина/Ширина: 34 стапки 2 инчи на 10 стапки 3 инчи 12 инчи 4 инчи (10,4 метри на 3,1 метри на 3,8 метри) (Марк VIII* должина 44 стапки/13,4 метри)
  • Мотор: Рикардо 330 КС (250 kW) бензинец (Велика Британија), Liberty V12 300 КС (220 kW) (САД). [26]

Означи IX Уреди

Марк IX беше носител на војска и пешадиско возило за снабдување - меѓу првите оклопни транспортери што се следени без да се земат предвид експериментите со издолжениот Мк Vs. Триесет и четири беа изградени по нарачка за 200.

Означи X Уреди

Марк Х беше проект само за хартија за подобрување на Марк V, првично познат како Марк V ***. Ова во основа беше план за непредвидени ситуации во случај да пропадне проектот Марк VIII (ако беше предвидено производство од 2000 година за 1919 година), обидувајќи се да произведе резервоар со што е можно повеќе делови од Марк V, но со подобрена маневрирање и удобност на екипажот.


Наши да држиме: RAF Aldergrove во војна 1939-45

Продавач: вампир 72 ✉ ️ (1.324) 100%, Локација: Форес, Мореј, Испраќа до: GB и многу други земји, Ставка: 133407219672 Наши да држиме: RAF Aldergrove во војна 1939-45. Аеродромот во Алдергров беше отворен во 1918 година и се користеше за тестирање на бомбардерите Handley Page V1500 изградени од Харланд и Волф, но нешто повеќе од една година подоцна се затвори. Аеродромот беше задржан за употреба на РАФ и повторно отворен на годишна основа за вежби до 1922 година, кога пристигнаа 2 квадратни метри со Бристол ФЕ2б. Станицата се прошири и во 1925 година, тука се формираше број 502 квадратни со Викерс Вими. Во текот на меѓувоениот период, голем број ескадрила -бомбардери полетаа од аеродромот, додека во 1936 година, со промена на улогата, Алдергров стана станица за обука за вооружување. 502 квадратни и школата за воздушни набудувачи продолжија да работат од Алдергроув по избувнувањето на Втората светска војна со 502 летачки анти-подморнички патроли. Во раниот дел на војната, голем број ескадрили доаѓаа и заминуваа, вклучувајќи 231, 245 и 254 ескадрили. Во овој период, мешавината на Бленхајмс и урагани обезбеди покривање на поморската и воздушната одбрана за крајбрежните води околу Алстер и градот Белфаст. Худсон исто така требаше да се види во Алдергров, како и Витли и Хемпден. До 1941 година, Beaufighters исто така беа видливи во бројки, обезбедувајќи способност за воздушна одбрана и крајбрежен удар. Покрај тоа, Метеоролошки лет управуваше со мешавина од Гладијатори, Хемпденс, Худсон и подоцна Урагани, Спитфајрс и Халифакс во текот на војната. Станицата исто така беше дом на единицата за одржување број 23, која беше одговорна за складирање, поправка и одржување на широк спектар на видови авиони, улога што ја извршуваше до 1960 -тите. Во средината на 1942 година, оперативниот ескадрил го напушти Алдергроув за да биде заменет со голем број единици за обука и поддршка опремени на различни начини со Бофор, Биффајтерс, Худсон и Гладијатори. Улогата за обука за Алдергров беше краткотрајна и до почетокот на 1943 година оперативните ескадрили се вратија во форма на 120 квадратни метри со ослободители и 220 квадратни метри со летечки тврдини. Во февруари 1943 година, им се придружила друга единица за ослободители, бр. 86 на плоштад. Досега битката на Атлантикот беше во полн ек и ескадрилите Ослободител и Тврдина беа целосно ангажирани во борба со у-чамците. Во мај, друга ескадрила на ослободителот, бр. 59, пристигна за да ја продолжи војната со бродови. До септември 1943 година, ескадрилите Ослободител и Тврдина заминаа од Алдергров, оставајќи ги Мет Флт и Кампот за вооружување, како главни окупатори. Следниот месец беше формирана друга единица за обука бр. 1674, тешка единица за конверзија. Оваа единица управуваше со ослободителите, тврдините и Халифакс и обучуваше екипи за анти-подморнички и метеоролошки извидувачки единици на Командата на крајбрежјето. Во јули 1945 година, по завршувањето на војната во Европа, се случија голем број промени во базата со затворање на HCU и APC. Met Flt беше апсорбиран во број 518 квадратни и продолжи да работи од Алдергров. Заедно со одредот бр.280 квадратни за должности за спасување воздух-море. Со крајот на војната, 518 метри квадратни станаа 202 метри квадратни и се залепија неколку години. 502 квадратни реформи во својот поранешен дом во 1948 година, давајќи одлична услуга во Втората светска војна. Голем број единици на крајбрежната команда беа базирани во Алдергров по војната, вклучувајќи, 202, 224 и 120 ескадрили. Станицата исто така забележа враќање на обуката за вооружување, како и бројни одреди на борбената команда, како за обука на вооружување, така и за одбрана на провинцијата. By 1957 502 Sqn had disbanded and the fighters and coastal aircraft were slowly replaced by helicopters by the end of the 1960’s. By then the role of the unit had changed to support of the army in anti-terrorist operations. This brought No 72 Sqn with Wessex and later Pumas and in the 1990’s 230 Sqn also with Pumas. The army also had a strong presence on the airfield in the form of Lynx and Gazelle helicopter squadrons and a flight of Islander aircraft. With the peace agreement brokered in the mid-90’s the numbers of helicopters reduced, however the RAF and Army still maintain a strong presence. The airfield is also notable for being split in half with the military presence on one side of the runway, which is shared from the other by the civil airlines and cargo aircraft operating from Belfast International Airport. The presence of aircraft at Aldergrove is assured for many years to come. About the author: Tom Docherty’s first book, Training for Triumph, a history of WW2 RAF flying training was published in 2000 and was followed in 2002 by Hunt Like a Tiger, a WW2 history of No 230 Squadron. Tom’s third book Ours To Hold – RAF Aldergrove at War 1939-45 had a short print run in 2004 before being republished in this edition by Old Forge Publishing in 2008. His fourth and fifth books, Dinghy Drop – No 279 Sqn at War 1941-46 and No 7 Bomber Squadron RAF in WW2 were published in 2007. Tom's latest work is a three volume history of No 72 Squadron entitled Swift To Battle, published in 2009/10. Состојба: New , Returns Accepted: ReturnsNotAccepted , Topic: Aircraft , Тежина: 830g , Time Period: 20th Century , Предмети: Transport , Формат: Hardback , Јазик: English See More


Classic Maya Warfare

Weapons: Little attention has been directed to the weapons used in Maya warfare. The Classic Maya certainly had chert stone points suitable for hafting onto spears. Small dart points were introduced during the Postclassic, evidently from central Mexico. Caches of stone spear points were found along the defensive wall systems at Dos Pilas, as well as a cache of adult male skulls, decapitated while still fleshed, in a pit outside the exterior wall (Demarest et al. 1997, 234).

The Classic Maya were more warlike than considered by Thompson (1970), Morley (1946), and others in the 1940s and 1950s, but archaeologists do not agree on the role of warfare in the development and fall of Classic Maya society. Thompson viewed the ancient Maya as a pacific theocracy, based on interpretations at that time of empty ceremonial centers, low populations of contented rural farmers, and elite Maya engaged in cosmological and astronomical study. David Webster (1993 see also Webster 1976 Webster 2002), an archaeologist at Pennsylvania State University and a leading expert in Maya warfare, points out that the popular but erroneous view of the ancient Maya, particularly of the Classic period, was that they were unique among ancient civilizations and that they mysteriously rose and fell in the rainforest.

Warfare, capture, and sacrifice are commonly depicted in Maya art, especially art of the Late Classic, but these themes were largely ignored by Mayanists. Denial of the prevalence, even presence, of warfare in the Maya lowlands did not change until the dramatic breakthroughs in deciphering Mayan hieroglyphs that began with Heinrich Berlin’s and Tatiana Proskouriakoff’s (see Coe 1992 Houston, Mazariegos, and Stuart 2001 Proskouriakoff 1960) stunning discoveries that cities had emblem glyphs and that the glyphs were historical, not calendrical or astronomical records, respectively. Instead, the hieroglyphs recount the history of Maya dynasties, highlighting the battles won, captives taken and sacrificed, and cities conquered and subjugated.

The last quarter of the twentieth century witnessed a tremendous increase in the evidence of Classic Maya warfare, particularly from epigraphy and art, and increasingly from dirt archaeology. The hieroglyphs provide a military record of conquests by Maya rulers, even naming some captives. Battle scenes are depicted on the magnificent wall murals at Bonampak (Miller 1986), Chichen Itza, and elsewhere. Warfare, capture, and sacrifice are pervasive themes in stone carvings at Classic sites (Schele and Miller 1986). The pictorial scenes on painted pots from the Late Classic also are replete with themes of warfare (Reents-Budet 1994). Documentation of warfare archaeologically through discovery, excavation, and study of walls, weapons, and victims of war is necessarily a more lengthy process.

Elsewhere in Mesoamerica, warfare has been linked to the origins and development of civilization (Flannery and Marcus 2003). In ancient Oaxaca, intervillage raiding resulting from competition for access to water, good farmland, and other resources escalated as agricultural populations increased in size over time. Raiding escalated into the conquest of territory to obtain resources through tribute and the consolidation of power by military force. Since the conditions were similar in the Maya area, future researchers may find that raiding and warfare developed prior to the Classic period, as competition for scarce resources and population increased.

In addition to Webster’s (1976) classic description of the defensive wall at Becan, defensive stone or earth walls have been reported from many sites in the southern and northern Maya lowlands. Although dating a defensive wall is often problematic, many evidently date to the Late Classic, although some date to the Early Classic or even the Late Preclassic. Southern lowland sites with defensive walls include Tikal, Calakmul, Becan (Webster 1976), El Mirador, Dos Pilas (Palka 1997), Aguateca (Inomata 1997), and Punta de Chimino (Demarest et al. 1997), among others. Dahlin (2000) describes a defensive wall around Chunchucmil in relation to walls around nine other sites in the northern Maya lowlands (see also Webster 1993 Webster 2002).

By Late Classic times, the Maya were engaged in frequent warfare, but was it related to the expansionistic, empire-building desires of Maya royalty, or was it to obtain captives for sacrifice, much like the Flowery Wars of the later Aztecs? Interpretations of the role and extent of Maya warfare are tied to Mayanists’ views of the political structure of the lowlands during the Late Classic. Some Mayanists, like Culbert (1991) and the Chases (Chase and Chase 1996), regard warfare as expansionistic, resulting in the enlargement of political territories. In contrast, others (Martin and Grube 2000) regard warfare as more limited to the acquisition of captives for sacrifice and as a component of diplomacy-in fact, sometimes a tactic to maintain political dominance when diplomacy fails. Dahlin (2000) points to the destruction of walled cities to end their economic control over production and distribution. Joel Palka (1997), by way of contrast, suggests that the rulers may have abandoned walled cities such as Chunchucmil and Dos Pilas after they were attacked, but that the bulk of the city’s residents may have continued to live in the city, except the abandoned downtown.

In the wider sphere of regional geopolitics, intermarriages sometimes occurred with polities at some distance, whereas warfare was usually initiated with polities closer geographically, usually neighbors. The greatest distance for interpolity marriage was between Palenque and Copan. For the other seven known instances of interpolity marriage, the average distance is 64 kilometers (with Palenque and Copan the distance is 109 kilometers). Hammond (1991) notes that for polities recorded in hieroglyphs as being engaged in warfare, each polity had an average territory of about 2,000 square kilometers, with the polity capital about 25 kilometers from each boundary, so that polity capitals were about 50 kilometers apart.

The patterns of royal visits and marriages are quite different from the patterns of warfare, a point well articulated by Hammond (1991) based on hieroglyphic data (Schele and Mathews 1991). In fact, patterns of visits and warfare are mutually exclusive. Rulers seem to have made shorter trips than did their royal representatives (lesser ahau). Rulers made short trips, as with the 45- kilometer trip downriver from Yaxchilan to Piedras Negras, or the 22-kilometer overland trek from Yaxchilan to Bonampak.

The possibility that Tikal conquered Rio Azul, some 100 kilometers to the northeast, also is under debate. Richard E. W. Adams (1999), who led the fieldwork at the site, believes that Tikal conquered Rio Azul and incorporated the site into the Tikal realm. Kneeling prisoners pictured on altars from Rio Azul are similar to those found by the Proyecto Nacional Tikal at the Lost World Complex. Adams also interprets the insignia of Ruler X from Rio Azul to indicate that he was related to Stormy Sky from Tikal. Other Maya archaeologists, notably Culbert (1991) and the participants of the School of American Research seminar on Maya politics, do not believe that Tikal’s polity extended that far.

Mathews (in Schele and Mathews 1991) tabulates interpolity warfare and captures recorded in the hieroglyphs. Mathews reports about a dozen men of ahau status recorded as being captured in major battles. They include those portrayed on murals in a room in Bonampak. Two rulers were captured without their territories having been taken over. They were Kan-Xul of Palenque and 18 Rabbit of Copan, with their captors being 64 kilometers and 47 kilometers distant. On the other hand, when Ruler 3 of Dos Pilas, 24 kilometers away, captured Jaguar Paw-Jaguar of Seibal, Jaguar Paw-Jaguar’s capital was subordinated to Dos Pilas. Hammond suggests that border skirmishes may have been quite common, with the purpose of obtaining captives for sacrifice and to enhance the captor’s status, and that polity capitals were more interested in guarding the work force for construction efforts and food production closer to the city than in protecting the exact geographical boundaries of their polities.

The history of empire building in the Petexbatun region, as outlined by Arthur Demarest (1997), includes a series of military conflicts and alliances. Tamarindito was the main power in the Petexbatun before the rise of the Dos Pilas royal dynasty and after its downfall. From the late seventh to the mideighth century, the Petexbatun region was subsumed under the power of Dos Pilas. Initially, there were battles with Dos Pilas relatives at Tikal in order to claim that throne and subsume Tikal under the Dos Pilas polity, and later battles to conquer local neighbors.

The power of Dos Pilas and the Petexbatun in general expanded following a pattern of intensifying dynastic rivalries and interelite competition until a. г 760, when Dos Pilas was invaded, destroyed, and abandoned. After the fall of Dos Pilas, the seat of regional dynastic power moved for a time to Aguateca until it, too, was sacked and abandoned. Generally, the Petexbatun region wallowed in endemic warfare until about a. г 820 or 830, the beginning of the Terminal Classic period (marked by the introduction of Fine Orange pottery to the area). Demarest regards this incessant warfare as instrumental in the collapse of the region. The regional polity fragmented into warring centers, and continued to fragment, ultimately with villages themselves being fortified. This had a negative impact on the stability of the economic and demographic basis of the region, with disruption of production and trade agriculture and the balance of subsistence in various environmental niches changing to strategically placed walled fields emigration and depopulation of the area. The Petexbatun collapsed into endemic siege and fortification warfare, from which it did not recover.

Military Organization

Wars were organized and led by the ahau, usually the king. The military of each city-state was evidently well organized with a trained and large corps, owing to the frequent success in taking high-ranking ahau and cahal captives and, in some cases, toppling the capital of another polity and taking its territory. Military strategy included the taking of captives, some high-ranking, for humiliation of their polity of origin and for sacrifice. The presentation of captives before the ahau is depicted on painted pottery vessels and stone monuments.

Military strategies varied from raids to obtain captives, to sacking and destroying the capital of a polity, as at Aguateca in the Petexbatun, to conquering and subjugating a polity, as Calakmul did with Tikal and Naranjo. Military tactics included attacking the central acropolis of capitals to capture the king and his entourage. Some cities took defensive measures to counter such attacks. At Aguateca, a city that became allied with Dos Pilas in the Petexbatun region, Takeshi Inomata (1997 Demarest et al. 1997, figure 7) mapped a series of three concentric defensive walls around the city, itself in a naturally defensive location with an escarpment forming the eastern side of the city center, deep gorges along the south and west, and sinkholes along the north. Most of the walls were constructed at the end of the Late Classic (Tepeu 2), when the bulk of the population lived in the city. Walls were built to protect the city center and were laid out in a preconceived concentric plan. The walls here did not cross over architecture as at Dos Pilas. The innermost circle protected the royal palace, which housed the ahau of the Petexbatun polity.

Aguateca became an important city allied with Dos Pilas around a. г 700. After the defeat of the Dos Pilas Ruler 4 in a. г 761, the royal dynastic seat evidently moved to Aguateca with the “Ruler of Aguateca.” Demarest et al. (1997) believe that before the collapse of Dos Pilas, its royal dynasty may have periodically resided at Aguateca, with its better-planned and more-defensive wall system and its access to trade routes. After the fall of Dos Pilas, during the time of increasing endemic warfare in the Petexbatun, Aguateca may have been more defensively situated to successfully hold the royal seat of power in the region. A nearby hilltop site, Quim Chi Hilan, included residences and agricultural terraces protected by defensive walls, contemporary with Aguateca and evidently defended to provide a secure food source for nearby Aguateca. Defensive walls also protected small villages and springs. Cerro de Cheyo was a true fort or garrison outpost for Aguateca located on a fortified hilltop, with few local residences.

By the late eighth century, defense was the first priority in settlement location, in contrast to earlier settlement choices in the Late Preclassic through the early part of the Late Classic (Tepeu 1) when settlements were located near arable land and water and along water transportation routes, especially along the edge of Lake Petexbatun. By the end of the eighth century, most hilltops were the locations of fortified villages or forts.

Inomata (1997) recounts how the epicenter of Aguateca was attacked and burned, with people fleeing and leaving their possessions behind. What he refers to as a deliberate attack and destruction by outsiders took place at some point after the last dated stela to the “Ruler of Aguateca” in a. г 790 and before a. г 830, the beginning of the Terminal Classic. Demarest et al. (1997) suggest that the attackers may have laid logs across a narrow section of the gorge on the eastern side of Aguateca and quickly and effectively entered and ransacked the epicenter of the community (as depicted in National Geographic magazine, Demarest 1993). The attack and burning of buildings in the central area is clear from excavations in three buildings that had the shattered remains of artifacts on their floors, with reconstructible activity areas. There were thin layers of burnt daub on floors and evidence of burning on some of the walls, indicating that the buildings were burned when they were abandoned. In contrast, the buildings outside the epicenter were not burned, and their occupants had enough time to carry away household goods, as the floors were clean. It is of particular note that the invaders did not occupy Aguateca, but instead sacked the city and left it empty. The imperialist military strategy exhibited earlier by Caracol, Tikal, and Dos Pilas was not evident with the attack on Aguateca. The objective of these attackers was not to conquer or subjugate the city was simply taken off the geopolitical map of power.


Содржини

Formation Edit

The Ulster Volunteers were a unionist militia founded in 1912 to block Home Rule for Ireland. In 1913 they organised themselves into the Ulster Volunteer Force to give armed resistance to the prospective Third Home Rule Act (enacted in 1914). Many Ulster Protestants feared being governed by a Catholic-dominated parliament in Dublin and losing their local supremacy and strong links with Britain. [1] Sir Edward Carson, one of the unionist leaders, made an appeal to Ulster Volunteers to come forward for military service. [2] Kitchener hoped for a Brigade (four battalions), he got a whole division (three Brigades). [3] Major-General Oliver Nugent took command of the regiment in September 1915 and it moved to France in October 1915. [2]

Engagements Edit

The Somme, 1916 Edit

The 36th Division was one of the few divisions to make significant gains on the first day on the Somme. It attacked between the Ancre and Thiepval against a position known as the Schwaben Redoubt. According to military historian Martin Middlebrook:

The leading battalions (of the 36th (Ulster) Division) had been ordered out from the wood just before 7.30am and laid down near the German trenches . At zero hour the British barrage lifted. Bugles blew the "Advance". Up sprang the Ulstermen and, without forming up in the waves adopted by other divisions, they rushed the German front line . By a combination of sensible tactics and Ulster dash, the prize that eluded so many, the capture of a long section of the German front line, had been accomplished. [4]

During the Battle of the Somme the Ulster Division was the only division of X Corps (United Kingdom) to have achieved its objectives on the opening day of the battle. This came at a heavy price, with the division suffering in two days of fighting 5,500 officers and enlisted men killed, wounded or missing. [5] War correspondent Philip Gibbs said of the Division, "Their attack was one of the finest displays of human courage in the world. [6]

Of nine Victoria Crosses given to British forces in the battle, four were awarded to 36th Division soldiers. [6]

Actions of 36th Division Edit

The 36th Ulster Division's sector of the Somme lay astride the marshy valley of the river Ancre and the higher ground south of the river. Their task was to cross the ridge and take the German second line near Grandcourt. In their path lay not only the German front line, but just beyond it, the intermediate line within which was the Schwaben Redoubt. [7]

The First Day of the Somme was the anniversary (Julian Calendar) of the Battle of the Boyne, a fact remarked on by the leaders of the Division. Stories that some men went over the top wearing orange sashes are, however, sometimes thought to be myths. [8]

"There was many who went over the top at the Somme who were Ulstermen, at least one, Sergeant Samuel Kelly of 9th Inniskillings wearing his Ulster Sash, while others wore orange ribbons". [9]

When some of his men wavered, one Company commander from the West Belfasts, Maj. George Gaffikin, took off his Orange Sash, held it high for his men to see and roared the traditional war-cry of the battle of the Boyne " Come on, boys! No surrender!" [10]

On 1 July, following the preliminary bombardment, the Ulstermen quickly took the German front line, but intelligence was so poor that, with the rest of the division attacking under creep bombardment (artillery fired in front or over men they advance as it moves) the Ulstermen would have come under attack from their own bombardment in the German first line. [7]

But they still advanced, moving to the crest so rapidly that the Germans had no time to come up from their dugouts (generally 30–40 feet below ground). In the Schwaben Redoubt, which was also taken, so successful was the advance that by 10:00 some had reached the German second line. But again they came under their own barrage, not due to finish until 10:10. However, this successful penetration had to be given up before nightfall, as it was unmatched by those at its flanks. The Ulstermen were exposed in a narrow salient, open to attack on three sides. They were running out of ammunition and supplies, and a full German counter-attack at 22:00 forced them to withdraw, giving up virtually all they gained. [7]

The division had suffered over 5,000 casualties and 2,069 deaths. [7] The Thiepval Memorial commemorates the 1916 Anglo-French offensive on the Somme and the men who died there, including those from the 36th (Ulster) Division. It is the biggest British war memorial to the missing of the Western Front, both in physical size and the numbers it commemorates (more than 73,000). It was built in the late 1920s to early 1930s. [11]

Ulster Memorial Tower Edit

The Ulster Memorial Tower was unveiled by Field-Marshal Sir Henry Wilson in Thiepval, France, on 19 November 1921, in dedication to the contributions of the 36th Ulster Division during World War I. [5] The tower marks the site of the Schwaben redoubt, against which the Ulster Division advanced on the first day of the Battle of the Somme. [5]

Lord Carson had intended to perform the unveiling himself but, due to illness, his place was taken by Field Marshal Sir Henry Wilson. The money was raised by public subscription in Northern Ireland in memory of the officers and men of the 36th (Ulster) Division, and all Ulstermen who died in the great war. [12]

The tower itself is a replica of Helen's Tower at Clandeboye, County Down. It was at Helen's Tower that the men of the then newly formed Ulster Division drilled and trained on the outbreak of World War I. [5] For many of the men of the 36th (Ulster) Division, the distinctive sight of Helen's Tower rising above the surrounding countryside was one of their last abiding memories of home before their departure for England and, subsequently, the Western Front. [5]

Messines, 1917 Edit

The 36th Division was deeply involved in the fighting around Spanbroekmolen on the first day of the Battle of Messines (7–14 June 1917). Many of its men are buried in Spanbroekmolen British Cemetery and Lone Tree Commonwealth War Graves Commission Cemetery on Messines Ridge. [13]

In total, nine members of the 36th Division were awarded the Victoria Cross: [14]

  • Captain Eric Norman Frankland Bell, 9th Battalion The Royal Inniskilling Fusiliers. Died 20 years old, 1 July 1916, Battle of the Somme.
  • 2nd Lieutenant James Samuel Emerson, 9th Battalion The Royal Inniskilling Fusiliers. Died 22 years old, 6 December 1917, La Vacquerie.
  • Lance Corporal Ernest Seaman, 2nd Battalion The Royal Inniskilling Fusiliers. Died 25 years old, 29 September 1918, Terhand Belgium, he also was awarded the Military Medal
  • Fusilier Norman Harvey, 1st Battalion The Royal Inniskilling Fusiliers. Awarded for actions during 25 October 1918, Ingoyghem, Belgium.
  • Second Lieutenant Edmund De Wind, 15th Battalion The Royal Irish Rifles. Died 34 years old, 21 March 1918, Second Battle of the Somme.
  • Rifleman William Frederick McFadzean, 14th Battalion The Royal Irish Rifles. Died 20 years old, 1 July 1916, Battle of the Somme.
  • Rifleman Robert Quigg, 12th Battalion The Royal Irish Rifles. Awarded for actions during the Battle of the Somme on 1 July 1916. Also awarded the Medal of Order of St. George (Fourth Class), the highest honour of the Russian Empire.
  • Lieutenant Geoffrey Cather 9th Battalion The Royal Irish Fusiliers. Died 25 years old, 2 July 1916, Battle of the Somme.
  • Cecil Leonard Knox 150th Field Company Royal Engineers awarded 22 March 1918 at Tugny-et-Pont, Aisne, awards

Captain Wilfred Spender of the Ulster Division's HQ staff after the Battle of the Somme was quoted in the press as saying,

I am not an Ulsterman but yesterday, the 1st. July, as I followed their amazing attack, I felt that I would rather be an Ulsterman than anything else in the world. My pen cannot describe adequately the hundreds of heroic acts that I witnessed. The Ulster Volunteer Force, from which the division was made, has won a name which equals any in history. Their devotion deserves the gratitude of the British Empire.

The Ulster Division has lost more than half the men who attacked and, in doing so, has sacrificed itself for the Empire which has treated them none too well. Their devotion, which no doubt has helped the advance elsewhere, deserved the gratitude of the British Empire. It is due to the memory of these brave fellows that their beloved Province shall be fairly treated.

After the war, King George V paid tribute to the 36th Division saying,

I recall the deeds of the 36th (Ulster) Division, which have more than fulfilled the high opinion formed by me on inspecting that force on the eve of its departure for the front. Throughout the long years of struggle, which now so gloriously ended, the men of Ulster have proved how nobly they fight and die .

The record of the Thirty-Sixth Division will ever be the pride of Ulster. At Thiepval in the battle of the Somme on 1 July 1916 at Wytschaete on 17 June 1917, in the storming of the Messines Ridge on the Canal du Nord, in the attack on the Hindenburg Line of 20 November the same year on 21 March 1918, near Fontaine-les-Clercs, defending their positions long after they were isolated and surrounded by the enemy and later in the month at Andechy in the days of 'backs to the wall', they acquired a reputation for conduct and devotion deathless in military history of the United Kingdom, and repeatedly signalised in the despatches of the Commander-in-Chief.

Colonel John Buchan (History of War)

North of Theipval the Ulster Division broke through the enemy trenches, passed the crest of the ridge, and reached the point called the Crucifix, in rear of the first German position. For a little while they held the strong Schwaben Redoubt (where), enfiladed on three sides, they went on through successive German lines, and only a remnant came back to tell the tale. Nothing finer was done in the war. The splendid troops drawn from those Volunteers who had banded themselves together for another cause, now shed their blood like water for the liberty of the world."

Richard Doherty

Whether town dweller or country lad, volunteer or regular, officer or other rank, Catholic or Protestant, the Sons of Ulster knew a comradeship and a trust in adversity that should be a lesson to us all.

The following units served with the division: [2]

  • 8th (Service) Battalion (East Belfast), the Royal Irish Rifles
  • 9th (Service) Battalion (West Belfast), the Royal Irish
  • Both of the above will almagalmate in September 1917 to form 8/9th Battalion the Royal Irish Rifles
  • 10th (Service) Battalion (South Belfast), the Royal Irish Rifles (until February 1918)
  • 15th (Service) Battalion (North Belfast), the Royal Irish Rifles
  • 1st Battalion, the Royal Irish Fusiliers (from August 1917 until February 1918) (from February 1918)
  • 2nd Battalion, the Royal Irish Rifles (from February 1918)
  • 107th Brigade Machine Gun Company (from 18 December 1915, moved into 36 MG Bn 1 March 1918)
  • 107th Trench Mortar Battery (from 1 April 1916)

Between 6 November 1915 and 7 February 1916 the brigade swapped with the 12th Brigade from the 4th Division.

  • 9th (Service) Battalion, the Royal Irish Fusiliers
  • 12th (Service) Battalion (Central Antrim), the Royal Irish Rifles
  • 2nd Battalion, the Royal Irish Rifles (from November 1917 to 107th Bde. February 1918)
  • 11th (Service) Battalion (South Antrim), the Royal Irish Rifles
  • 13th (Service) Battalion (County Down), the Royal Irish Rifles
  • Both of the above will amalgamate and become the 11/13th Battalion the Royal Irish Rifles in November 1917 (disbanded February 1918)
  • 7th Battalion the Royal Irish Rifles (14 October - 14 November 1917- 14 October 1917 Absorbed into 2nd Battalion Royal Irish Rifles)
  • 1st Battalion, the Royal Irish Fusiliers (from 107th Bde. February 1918)
  • 108th Brigade Machine Gun Company (from 26 January 1916, moved into 36 MG Bn 1 March 1918)
  • 108th Trench Mortar Battery (from 1 April 1916)

In August 1917 the 11th and 13th battalions of the Royal Irish Rifles amalgamated to form the 11/13th Battalion, which disbanded in February 1918.


Погледнете го видеото: ПОЧЕМУ Я БРОСИЛ УЗВ КЛАРИЕВЫХ СОМОВ